VW Touran Klub Polska

Elektro zawór służy do zamykania lub otwierania przepływającego powietrza steruje on tym powietrzem zamyka go i otwiera. Montowany on jest seryjnie przy ogrzewaniach postojowych webasto bo powoduje zamykanie się i ogrzewanie środka kabiny samochodu . Przydatny jest zimą bo w ciągu około 2 min. mamy nagrzany samochód w środku i nie musimy skrobać szyb ani odśnieżać na zewnątrz .

Klasyfikacja

W zależności od typu elementu sterującego, możemy wyróżnić elektrozawory sterowane pojedynczym elektromagnesem, bądź też wyposażone w silniki krokowe pozwalające na płynne sterowanie przepływem.

W zależności od przenoszonych przepływów, wyróżniamy:

- zawory bezpośredniego działania (w których element wykonawczy bezpośrednio zamyka lub otwiera przepływ)
- zawory z serwosterowaniem (w których element wykonawczy steruje jedynie niewielką częścią strumienia, a do otwarcia lub zamknięcia właściwego zaworu wykorzystywane są siły wytworzone przez ciśnienie w obwodzie sterującym)
- zawory z serwosterowaniem i wspomaganiem otwarcia (jak wyżej, z tym, że do pracy nie jest potrzebna wstępna różnica ciśnień)

1T0820036C - Zawór elektromagnetyczny
8K0973702 - Oprawka wtyczki ze stykami
N01508213 - 2szt nakrętki do przykręcenia zaworu N279 do uchwytu
1T0819147B - Uchwyt zaworu N279 model do silników 1,9 TDI

1T0819147D - Uchwyt zaworu N279 model do silników 2,0 TDI
1T0971375A - Adapter- przewód elektryczny zawór elektromagnetyczny- ( tylko 2,0 TDI )

1. Czynność jaka z robimy ciągniemy przewód z wtyczki webasto (J364) z PIN 6 jak to
opisywał ( jarry w VW Touran Webasto Rozbudowa podgrzewacza Ogrzewanie
postojowe ) i wpinamy wo wtyczki do oprawki wtyczki (8K0973702) w PIN 1 do PIN 2
wtyczki ciągniemy kabel do masy samochodu (najlepiej na lewym słupku pod
zbiornikiem spryskiwaczy )
Dołączam schemat połączenia do modelu 1,9 TDI AVQ ,BKC ,BLS

Żeby lepszy był dostęp do kolektora wydechowego z lewej strony ELSAWIN zaleca
zjecie wytłumienia rynny podszybia ( zaciśnięte jest na podkładkach zaciskowych ). I
potem odkręcenie ściany grodziowej podszybia wtedy mamy wielki pole do
podłączania i manewru wszystkim ( jest możliwościowy tez podłączenia tam pod masę
zbiorczą jeżeli ktoś nie chce montować jak zalecane na lewym słupku pod zbiornikiem
spryskiwacza)

2. Pryskamy 2 śruby z kolektora wydechowego WD-40 bo czasami są zapieczone i
żeby nie urwać śruby lub nie wykręcić nakrętkę razem ze szpilka.

3. Wkładamy na szpilki i przykręcamy tymi samymi śrubami uchwyt elektrozaworu.
W uchwycie elektrozaworu szpilki do zamocowania elektrozaworu muszą znajdować się
do ściany grodziowej samochodu tak jak na rysunku .

4. Mocujemy elektrozawór na uchwycie i dokręcamy 2 nakrętkami (N01508213)
Elektrozawór powinien być zamocowany na uchwycie 2 wylotami do góry i jednym do
dołu tj . na rysunku.

5. Następnie podłączamy obieg płynu chłodzącego wobec danego schematu . Opis
schematu dołączonego dotyczy modeli silników 1,9 TDI AVQ, BKC i BLS

6. Kodowanie podłączonego zaworu N279 za pomocą VCDS
wchodzimy - 18 kanał - Aux.Heat
wciskamy - Coding - 07
i w software coding zmieniamy

0001?12 - blokowanie zaworu N279
0 - zawór nie jest blokowany (także gdy brak zaworu)
1 - blokada zaworu po włączeniu webasto

[ Dodano: Sro Lip 25, 2012 21:48 ]
Dołączam do opisu

Opis wyprowadzeń zaworu N279

Ktoś oprócz Roberta montował to badziewie u siebie?
mam zamiar też to zamontować...

kolego opis bardzo ładny lecz jak byś poprawił błędy pisowni to było by już bardzo dobrze

Popraw proszę pierwsze zdanie, bo zawór steruje przepływem płynu chłodzącego a nie powietrza.
Nie sprawdzałem, ale rozumiem, że nie trzeba żadnego dodatkowego węża wodnego, tzn. kto nie ma zaworu ten ma trójnik?

Turanek pisze:rozumiem, że nie trzeba żadnego dodatkowego węża wodnego, tzn. kto nie ma zaworu ten ma trójnik?

zapomnij, do wymiany lub dołożenia z 8 elementów obiegu wody, tak coś 350zł brutto dałem w ASO

Ale warto było? Jest odczuwalna różnica z zaworem lub bez?

wiem, że miejsca tam jak na lekarstwo, ale czy jest możliwe abyś cyknął zdjęcie poglądowe jak to wygląda u Ciebie po instalacji...?

-- 23 paź 2014, o 09:29 --

Panowie, czy taki trójnik obsłuży temat?

Mam prośbę do osób które montowały lub mają zamontowany N279 aby udzieliły wskazówki odnosnie montażu.
Czy wygodniej jest zabrać się za.to od góry czy od dołu z kanału?
Może ktoś byłby w stanie zrobić chociaż jedno zdjęcie z okokicy tego zaworu?

remont pisze:Czy wygodniej jest zabrać się za.to od góry czy od dołu z kanału?

67% robiłem od góry, 33% od dołu

remont pisze:Może ktoś byłby w stanie zrobić chociaż jedno zdjęcie z okokicy tego zaworu?

próbowałem kilka razy, nie wyszły (nic nie widać)

Dzięki,
Ułatwi coś zdemontowanie ile się da od lewej klapy gaszącej i egr? Czy raczej aku z podstawą od prawej?

Ogólnie jest tam ciasno i ciężko taką fotkę zrobić bo ciemno mało miejsca jak wyjmiesz aq i obudowę filtra to więcej miejsca ja tylko raz to montowałem bo koszta duże czasu sporo poświęcić trzeba to i robocizna droga a efekty fajne ale moim zdaniem nie warte zachodu

Dziękuje za podpowiedź, niestety powiedziałem A to teraz muszę powiedzieć i B
Graty mam już wszystkie skompletowane, sygnał wyprowadzony, także nie spoczne jak nie zamontuje kompletu.
Bardziej zalezy mi po prostu na grzaniu wnętrza niż silnika.

ostatnio robiłem testy, po 3 minutach od zastartowania pieca, przy temperaturze na zewnątrz +6 st. C i całkowicie wychłodzonym aucie po nocy, temperatura z nawiewów była tak wysoka, że już nie dało się ręki utrzymać bo parzyło

jeśli o taki efekt ci chodzi, przy zachowaniu zimnego silnika, to nie ma innej drogi, powodzenia w montażu

Robert dzięki za mocne słowa wsparcia!
Wlasnie o taki efekt mi chodzi zeby w środku smażyło jak w piekle

no to będzie bo jak jest ten zawór to grzeje się tylko płyn w nagrzewnicy automatycznie mniej do podgrzania i szybko się sauna w aucie robi