VW Touran Klub Polska

Witam, możecie polecić jakiegoś fachowca który byłby w stanie wyregulować mi pompowtryskow w Touranie 2.0 BKD które są po regeneracji. Znajomy w warsztacie tylko założył na oko i jest problem z odpalaniem. Najlepiej w Warszawie bądź okolicy.

Podjedź kolego do Jacka do Łowicza, ustawi je idealnie będziesz zadowolony, ale coś mi się zdaje że to nie będzie wina pompowtrysków

Wysłane z mojego Hammer Energy przy użyciu Tapatalka

Niby mi odpala tylko musi dłużej pokręcić i spalanie ma większe ale za to nie kopci. Po ustawieniu pompek zgodnie z instrukcja z forum było grzechotanie jak by tic taki wysypał, szukam czegoś koło Warszawy najlepiej

Ja to widzę tak: dziwna sprawa że mechanik nie potrafi albo mu się nie chce na każdej pompce jedna śrubkę przekręcić o równo pół obrotu do tyłu. Jakaś niby regenerację robiłeś pompek w firmie X. Mechanik Y nie umie albo mu się nie chce przykręcić. Pewnie nawet nie wiesz co podlegało tej regeneracji w tych pompkach. Teraz będzie się palić grunt pod nogami i Jacek ma niby ratować sytuację. Teraz to powinien po swojemu zająć się tymi pompkami czyli wpierw sprawdzić co tam nakielbaszone w nich zostało i naprawić, założyć i podwójnie skasować. Skasowac dlatego że po kimś się poprawia. Jeśli miałoby to tylko polegać na regulacji to byle patałach powinien to wykonać. To tylko jedna srubka na każdej pompce.

Wiem że jest jedna śrubka, tylko według instrukcji jest napisane, żeby poluzować te śruby regulujące ścisnąć PD maksymalnie wtedy dokręcić tą śrubę do wyczucia oporu i cofnąć o połowę o rotu. Ale jak tak zrobił to był ogromny luz i nie chciał odpalić. Może ja coś źle rozumiem z tej instrukcji i ktoś potrafi mi to wytłumaczyć mądrzej i prościej.

Masz każdy z osobna pompowtryski ustawiać i regulować naciąg. Czyli ustawiasz na pompce nr 1 tak by krzywka walka dusiła maksymalnie by pompowtryski był wysuszony. Dokrecasz śrubkę aż poczujesz opór. Cofasz ją o pół obrotu i kontrujesz. Tak samo robisz kolejno z pompką nr2 potem 3 i 4. Koniec operacji. To już dzieci to potrafią.

Też już tak próbowałem, tylko wtedy krzywka dotyka pompowtryskow a nie ta śruba regulacyjna

-- So maja 30, 2020 19:26 --

I jest duży luz jak jest w górnym polozeniu

A może masz założone złe popychacze ,???te takie dzióbki co się wkłada w pompkę,

Wysłane z mojego Hammer Energy przy użyciu Tapatalka

Kupywalem je wcześniej były w komplecie z uszczelnieniami

-- N maja 31, 2020 13:03 --

Może ma ktoś zdjęcie jak powinny one wyglądać w 2.0 BKD

Są dwa rodzaje , musisz zobaczyć jakie jest wejście w tej śrubie do regulacji pompki, albo jest wypukłe albo wklęsłe,

Wysłane z mojego Hammer Energy przy użyciu Tapatalka

No w PD jest wklęsłe a na dźwigience wypukłe. Więc się powinno zgrywać, dlatego szukam kogoś w okolicy Warszawy kogoś kto by to sprawdził i wyregulował jak należy, bo jak robiłem to sam też mi tak wychodzi. A to jest pół godziny roboty tak naprawdę.

To nowe masz. Stare to były w początkowych PD. W touranach nie występowało z tego co wiem.

Tylko nie idzie ich wyregulowac

To może są wytarte. Generalnie wymienia się te w pompkach ale te w dzwigienkach też mogą być wyśmigane.

Jeszcze może podmienie na drugi wałek