VW Touran Klub Polska

Witam, wiem, że temat był już wałkowany kilka razy jednak wciąż nie dałem sobie rady z tym problemem, założyłem nowy temat aby opisać wszystko bardziej dokładnie. Z góry dzięki za pomoc.
Pacjent Touran 2007r, 2.0 TDI BMM 140km DSG (po chipie u Jacka 159 z wyrzuceniem dpf i egr),posiadam też wymieniony rozrusznik z start/stop który ma więcej ząbków valeo.
Autem jeżdżę prawie rok, z początku nie było żadnych problemów, po pół roku 3/4 razy w miesiącu zdarzało się tak, że na rozgrzanym silniku przy próbie odpalanie odpalał i od razu gasł ale tylko za pierwszym razem, kolejne odpalanie szło bez problemu. Problem znikł i pojawił się inny.
Aktualnie przy próbie odpalenie auta po jeździe ponad 20min i rozgrzanym silniku auto strasznie szarpie, czuć jak silnik chciałby wyskoczyć.
Wczoraj ściągnąłem pokrywę, wymieniłem uszczelniacze na pompowtryskiwaczach, wałek jest w miarę dobrym stanie( wymieniony 50kk temu wraz z nowymi wtryskami) jednak gniazda zaworów są w nie najlepszym stanie.
Wymieniony został olej z filtrami i nowa uszczelka na vacu jednak nic z tego wszystkiego nie pomogło.
Poza tym auto chodzi idealnie.

Gniazda zaworów: Na zimnym silniku Na ciepłym Odpalanie na zimnym:
https://www.youtube.com/watch?v=f52xJ8H ... e=youtu.be
Z zewnątrz :
https://youtu.be/QJ0Zv6PKB_0
Auto też puszcza dymka przy odpaleniu:
https://www.youtube.com/watch?v=ljD0pxq-MKA

W grupie 23 masz za duże minusy trzeba sprawdzić ciśnienie na pompie tandemowej bo tak duże korekty na minus sugerują za niskie ciśnienie paliwa .

Oki, sprawdzę vaccu. Załóżmy, że ciśnienie na niej będzie zbyt małe, może to powodować takie odpalanie na ciepłym?
Czy pompa będzie do wymiany czy może ją uratować wymiana zestawu uszczelek takie coś jak to https://allegro.pl/oferta/zestaw-napraw ... 8U_EdzHO6M

Co ci po tym rozruszniku z piętnastoma ząbkami jak i tak silnikiem korbuje. Rozrusznik ma być sprawny, akumulator mocny a kable pożądne.
Piszesz że oringi wymieniałes ale czy wymieniasz je dla samej idei czy po coś to robisz konkretnie. Może podaj informacje czy były pokaleczone, ewentualnie fotki tych oringow. Domyślać się mam że były poszarpane czy były dobre?

Puki co to silnikiem kręci jak Gustlik w pancernych.

Zgadzam się, rozrusznik do regeneracji albo akumulator do ładowania bądź wymiany.

Uszczelki vacu chciałem wymienić aby wyeliminować ten problem i sprawdzić stan wałka.
Akumulator był wsadzony nówka sztuka i dalej tak to wyglądało, na zimnym odpala idealnie więc to też nie wina akusia.
Rozrusznik był wymieniony przez poprzedniego właściciela, jest to modyfikacja która niby usprawnia odpalanie, zresztą jest manuał u nas na forum, mimo wszystko sam się zastanawiałem czy to nie wina rozrusznika, mam w piwnicy stary oryginalny i spróbuję go podmienić.

Daj spokój jak dobrze kręci to po co

Przecie kręci że może zna liczyć jak tłoki chodzą. Ta podmiana nie jest że tak powiem w większości przypadków potrzebna. Wystarczy seryjny rozrusznik usprawnić, kable pożądnie zarobione i Aku mocny i będzie palił i na dziesiecio zębowym.

Na innym forum powiedzieli, że rozrusznik na rozgrzanym klei i dlatego tak szarpie przy odpalaniu.

Nie wiem co to znaczy klei czy co tam. Widać że kręci pomału a czy to z powodu lichego aku czy może rozrusznik zatarty czy może jedną szczotka się obwieściła to musisz sprawdzić.

Za bardzo skupiliście się na tym pierwszym odpaleniu, akurat wtedy wyjątkowo długo kręcił co praktycznie w ogóle się nie zdaza, zwróćcie uwagę na kolejne odpalenia gdy odpala od razu jednak trzesie silnikiem i cała buda, w tym tkwi problem.

Ma kręcić zawsze dobrze. Mają być obroty na wale korbowym przy kręceniu 280 obr/min. Druga sprawa to to że odpal, przegazuj go na kilka sekund na wyższych obrotach. Wtedy zgaś i próbuj odpalać. Przegaziwac na 10 sekund na 3000 obr by rozgonić ewentualne powietrze w układzie paliwowym. Wtedy zdaje relację.

Wymieniłem rozrusznik, odpala jeszcze gorzej, dużo dłużej go męczy jednak nie ma tak mocnego szarpnięcia silnikiem.
Od razu dużo bardziej kopci przy odpalaniu, śmierdzi paliwem.

Twoja metoda z przegazowaniem auta nic nie dała, dalej odpala tak samo.
Jutro sprawdzam kompresję oraz sprawdzę blokadami czy się rozrząd nie przestawił.

Kręcić ma odpowiednią ilość obrotów a nie na jakieś szarpnięcia mierzysz. Będzie korbowac 200 obrotów to palić dobrze nie będzie. Będzie 280 to będzie palił poprawnie. Jak mówiłem że nie ma obrotów to albo rozrusznik albo aku albo kable.

Skoro mówisz że mimo wszystkonpali kiepsko to wygląda na to że paliwa nie daje tyle co powinno. Albo tandem lichy albo coś nie halo z wtryskami.

Jedź do Jacka i będziesz miał naprawione ,a tak to widzę że kombinujesz jak koń pod górę, autostradą w 40 minut dojedziesz i będziesz wiedział co go boli

Wysłane z mojego Hammer Energy przy użyciu Tapatalka