VW Touran Klub Polska

Mam zamiar wymienić tarcze hamulcowe z przodu i ogólnie zregenerować zacisk żeby mieć kilka lat spokoju. I im więcej czytam czy oglądam poradników to jeden rabin mówi, że kto nie smaruje ten nie jedzie zaś drugi twierdzi, że broń Boże nie smarować prowadnic zacisku. Chodzi o te elementy, żeby była jasność (zdjęcie poglądowe):



Jakie macie zdanie na ten temat?

Ma być przesmarowane. To chyba logiczne no chyba że uważasz że jak polejesz woda to będzie lepiej to nic tylko pogratulować.

Ja również jak ostatnio robiłem tarcze i klocki to te prowadnice, może nie wymieniłem, ale wyciągnąłem, solidnie wyczyściłem i nasmarowałem świeżym smarem.

Do smarowania prowadnic zacisków jest specjalna pasta PLASTITUBE

Od kolegi z ASO Skody wiem, że akurat tego nie smarują. Czyszczą w środku a prowadnice papierem i tyle. Tutaj mam filmik i gość twierdzi, że takie zużycie tarczy to wina nasmarowanych prowadnic. Nie wiem, nie znam się więc wole zapytać. To nie jedyny przykład bo są inne fora i różne opinie na ten temat.

https://youtu.be/-n4TymABcDg?t=91

miki55 pisze:Do smarowania prowadnic zacisków jest specjalna pasta PLASTITUBE

Ja właśnie kupiłem specjalny smar ATE.

Jakieś bzdury opowiada że na posmarowanej prowadnicy zacisk cofa się o 1- 2mm czas filmu 2.57. Przy takim cofaniu pedał hamulca wpada w podłogę. Zresztą sama nazwa o nim mówi ANTYMECHANIK

No tutaj to grubo przesadzone z tymi 2mm ale gość składa na sucho bo tak podaje nawet ATE. I filmik jedynie jako przykład że ktoś składa w ten sposób.
https://www.ate-hamulce.pl/media/3142/rys-3-i-4.jpg

Wysłane z mojego Galaxy S8+ przy użyciu Tapatalka

Też robiłem w dwóch ASO i tam się smarowało. Owszem w oplu żeśmy zwykłym smarem smarowali ale to już dlatego że właściciel to oszczędzał na wszystkim. W fordzie natomiast były preparaty w sprayu. Nie jest to istotne czym ważne że ma się to tam płynnie przesuwać. Napewno nie czyści się tych prowadnic papierem ściernym a jedynie szczotka druciana do błyszczącej stali. Same gumki to się od środka też nie czyści tylko jeśli jest potrzeba to wymienia bo koszt jest znikomy.
ASO i producent to nic nie smaruje nawet śruby od wahaczy czy innych mocowań zawieszenia a potem my musimy walczyć by daną śrubę ruszyć i wymienić wahacz czy ustawić zbieżność.

Może instrukcje dotyczą w miarę nowych aut gdzie wszystko piękne i pachnące.
No nic mam jakiś smar ceramiczny Textar to chyba nie zaszkodzi jak posmaruje. Zresztą z tyłu jest podawane że smarować bo TRW zaleca.

Wysłane z mojego Galaxy S8+ przy użyciu Tapatalka

Od wieków zawsze czyściłem szczotą i lekko smaruje zwykłym smarem i auta wracają na ponowną wymianę klocków i nie mam problemów z prowadnicami.
Tulejkę prowadzącą myję pędzelkiem z benzyną i przedmuchuje powietrzem.

Potwierdzam. Zawsze smaruje i problemu nigdy nie było. Ja używam lubryfikatora do o-ringow na bazie silikonu. Zwykły smar może zniszczyć gumę bo niestety jest z EPDM

Nie musisz smarować metalu do plastiku (przód); Jednak tył (metal na metal) musi być smarowany.

Przednie są typu „półotwartego”. i technicznie trochę się porusza, gdy wciskasz/pusczasz pedał hamulca. Dzięki temu brud z drogi zostaje „zassany" do środka szybciej niż bez smaru.

Lepiej smarować bo zdarza się że przy wkręcaniu prowadnicy guma może się zaciągnąć.

misiek775 pisze:Lepiej smarować bo zdarza się że przy wkręcaniu prowadnicy guma może się zaciągnąć.

i nie smarowane prowadnice powodują zacinanie/zapiekanie się zacisku na prowadnicy i w efekcie klocki z jednej strony zużywają się błyskawicznie. Z drugiej strony zużyte będą w połowie.

Można użyć smar miedziany.

Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka