VW Touran Klub Polska

Witajcie mam mały problem, skończyły mi się klocki hamulcowe z tyłu, podczas wymiany zaobserwowałem skruszałe przewody gumowe, wymieniłem na nowe wszystko zmontowałem do kupy, odpowietrzyłem hamulce przy okazji przelałem 1,5 litra płynu, wyczytałem aby nie zabrakło płynu w zbiorniczku i tego pilnowałem, pedał twardy, ale po odpaleniu silnika i wciśnięciu hamulca zaczyna wchodzić w podłogę, a nigdy tak nie było. Proszę pokierujcie co zrobić, Touran 1.9TDI 2003r AVQ. Wyczytałem że trzeba odpowietrzyć pompę vcds czy to prawda. Odpowietrzenie robiłem następująco PP,LP,PT,LT

pkikul pisze:Witajcie mam mały problem, skończyły mi się klocki hamulcowe z tyłu, podczas wymiany zaobserwowałem skruszałe przewody gumowe, wymieniłem na nowe wszystko zmontowałem do kupy, odpowietrzyłem hamulce przy okazji przelałem 1,5 litra płynu, wyczytałem aby nie zabrakło płynu w zbiorniczku i tego pilnowałem, pedał twardy, ale po odpaleniu silnika i wciśnięciu hamulca zaczyna wchodzić w podłogę, a nigdy tak nie było. Proszę pokierujcie co zrobić, Touran 1.9TDI 2003r AVQ. Wyczytałem że trzeba odpowietrzyć pompę vcds czy to prawda. Odpowietrzenie robiłem następująco PP,LP,PT,LT

masz w VCDS funkcje odpowietrzania, użyj jej

pkikul pisze:Odpowietrzenie robiłem następująco PP,LP,PT,LT

No j kolejność odpowietrzania słaba bo odpowietrza się od najdalszego do najbliższego, czyli LT, PT, LP, PP.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

tak naprawde to nie ma znaczenia od ktorego kola. pompe abs mamy po prawej stronie, pompe hamulcowa po lewej na scianie grodziowej. plyn generalnie nie miesza się bo nie smiga jak paliwo na powrocie. wydaje mi sie ze kolega slaby jest w temacie i nie wie tak naprawde jak mial przed cała robotą i tyle.

Przy takim odpowietrzeniu vcds nie muszą koła być w powietrzu?

co by mialy dac kola uniesione?

ta operacja to nic innego jak wlaczenie pompy abs w sensie jej silnika oraz sekfencyjne załączanie zaworkow. taki test. to nie jest uklad obiegowy. przepompować mozna noga jak polaczymy wezykiem odpowietrznik ze zbiorniczkiem.

Wojol pisze:Przy takim odpowietrzeniu vcds nie muszą koła być w powietrzu?

Grunt zeby nie był do góry nogami

Czytałem kiedyś coś takiego - https://kodyvcds.pl/odpowietrzanie-pompy-systemu-abs/
"Do przeprowadzenia odpowietrzania pompy ABS’u muszą być spełnione następujące warunki:
pojazd musi być podniesiony – koła nie mogą dotykać podłoża,
włączony zapłon (w pozycji ON)."
dlatego pytam.

A tak się zapytam ,gdzie uchodzi to powietrze z całego układu po tej procedurze "odpowietrzania pompy systemu abs" ???

nigdzie. bo to nie jest procedura odpowietrzania.

Czyli jednak zostaje dymanie pedałem hamulca w celu odpowietrzenia

a jakbys pradu nie mial w aucue albo pompa abs sie zrypala to co nie odpowietrzysz hamulcow i nie pojedziesz o wlasnych silach do serwisu czy gdzie tam chcesz np do domu sie doczłapać?
uklad abs dziala na zasadzie pompowania poprzez pompe. ta pompuje i robi dokladnie to samo co my noga. to by spowodowalo zablokowanie kola na amen wiec elektrozaworki puszczają i cisnienie plynu hamulcowego na zaciskach spada na ulamek sekundy i luzuje kola i tak wkolo Macieju. plyn nie biega w kolo tylko po puszczeniu nogi czy tez przez zaworek w pompie spada cisnienie w przewodach hamulcowych. tloczki sie cofaja o cwierc milimetra i tyle.

Paweł,Czuje się oświecony jak nigdy

A kolega pkikul niech nie słucha bzdur że odpowietrzy hamulce VCDS,em, Tu od początku motoryzacji nic się nie zmieniło i odpowietrzasz normalnie ;pompe hamulcową masz na lewym przodzie, więc żeby to miało sens i nie tracić czasu zaczynasz od najdalszego koła tj; prawy tył, lewy tył, prawy przód, lewy przód, i dopiero można VCDS,em pompe abs odpowietrzyć(choć w tym aucie moim zdaniem jest to zbędne) można powtórzyć proces dla pewności

kilka razy wymieniakem w zyciu przewody hamulcowe na miedziane i po wymianie nigdy nie bylo problemu. odpowietrzanie najlepiej w dwie osoby. Samo to, że jak sie wymienia plyn hamulcowy to przy tej opetacji widac ze ten plyn przy zaciskach jest az pomaranczowy czasem brązowy co swiadczy o tym ze jest stary i zawiera kilka procent wody a na poczatku ukladu od zbiorniczka plyn jest ladny żółty. Plyn z zaciskow nie cofa sie az na tyle by sie wymieszał z tym w zbiorniczku. Już duzo lepiej to wyglada jak wymieniamy klocki i tarcze gdzie tloczki cofamy maksymalnie.

Najlapiej sobie podjedż tam co wymieniają płyn chamulcowy pod ciśnieniem bo w układach z abs-em jak masz powietrze w pompie to ciężko go z tamtąd usunąć.