VW Touran Klub Polska

Założyłem nowy wątek bo tak czytam i czytam tematy z tym związane i nic o tej skrzyni JCF. No chyba że coś przeoczyć mogłem. Jeśli tak to sorki za powielanie tematu. Mianowicie intryguje mnie jedna sprawa. Bo otóż odkryłem że mam wstawioną 5 biegów zamiast tej wadliwej gqn, podobno wysypały się 5 i 6 bieg poprzedniemu właścicielowi. Ale właśnie jest to JCF z transportera T5. I w zasadzie super bo chodzi bardzo ładnie i cicho. Tylko jest dość krótka. Bo 5 bieg przy 3000obr ma według licznika 140 a mapa google pokazuje 130 nawet tylko. I na trasie jest tak sobie. Ale tak zacząłem szukać tych skrzyń i okazuje się że taka regenerowana JCF jest dość droga bo ok 4000pln. Czy ktoś może ma doświadczenie z tymi skrzyniami, bo skąd tak wysoka cena jeśli taka KBL po regeneracji kosztuje ok 1500pln? I może pytanie mam do posiadaczy 1.9 TDI właśnie z tą KBL skrzynką bo najbardziej ciekawi mnie, jaka będzie prędkość przy 3000 obrotów według map google chociażby?

GQN też ma takie przełożenia, ja mam w swoim 1,6 TDI skrzynię 6 i prędkość przy 3 tyś mam 165 km/h, osobiście polecam taką skrzynię ,bo z tego co wiem to pasuje bez problemów

Wysłane z mojego CPH2015 przy użyciu Tapatalka

Tak tylko że chodzi też o to że GQN ma wady i się sypie często, z tego co wyczytałem na forum. Także pomyślałem o KBL 5 biegów bo też pasuje bez zmiany sprzęgła itd a jest długa równie jak GQN. Chyba że w 1.6tdi jest coś innego niż GQN bo mi nie wiem czy dobrze zrozumiałem.

U mnie siedzi skrzynia MAW w 1,6 TDI , bardzo fajna pod względem przełożeń

Wysłane z mojego CPH2015 przy użyciu Tapatalka

No to mam już dwie opcje KBL lub MAW. Dzięki za podpowiedź

W zasadzie to chyba wszystkie w 1.6 tdi były. Skrzyniami długimi i pasują w to miejsce. Mniej więcej podobnie długie jak kbl. Przy 3000 obr około 168 km/h. No i te z 1.6 tdi są w miarę wolne od wad.

Chciałbym poprawić tytuł bo okazuje się że ta skrzynia to jest jcr a nie jcf sorki ostatnio uszczelniałem pompę vacum i ku mojemu zdziwieniu w literce f ujrzałem jednak r
I może żeby nie powielać zapytam tutaj bo co w przypadku skrzyć od silników diesla 2.0 czy one są dłuższe niż taka kbl czy maw? Bo jeśli dzwon pasuje na śruby to reszta raczej też nie robi kłopotów typu np ?pół osie

Pasować pasuje tylko musisz że skrzynia brać półosie rozrusznik, poduszki, sprzęgło i dwumas. Przełożenia, długość podobna ale jest mocniejszą oraz samo sprzęgło też z racji że jest większe to też wytrzymalsze.

A pomyślę może trafi się kompletna przekładka albo sobie to skompletuje sam. W sumie najprościej ta KBL wrzucić bo jest chyba najbardziej cenowo dostępna.
Dzięki kolego wesol za podpowiedzi

Ja zmieniłem fyg na kbl + jednomas g60, i sprzęgło z dociskiem sachs. Co do półosi to jak coś musisz po kolei kielichy mocujące półośki zmienić na swoje (o ile będą większe/mniejsze - wymienia się pojedynczo, po kolei poprzez wykręcenie centralnej śruby imbusowej) no i ustawić na linkach wybierak