Panowie, potrzebuje pomocy. Mam zablokowana wkladke zamka drzwi, klucz wchodzi tylko do polowy (tyle juz mi sie udalo odblokowac), jak ja wymotowac w celu oczyszczenia. Gdzie sa jakies zabezpieczenia, bo napewno sa. Moze ktos z Was dysponuje jakims rysunkiem?
Pozdro
Wkladka zamka
- jeżu
- Władca postów
- Posty: 5625
- Rejestracja: pn kwie 25, 2011 16:07
- Auto:: PB8
- Imię:: Tomek
- Lokalizacja: KOL
- Podziękował: 215 razy
- Otrzymał podziękowań: 681 razy
Jasne poradzisz sobie

Wymontowanie
– Podważyć i wyjąć osłony ze śrub -1-.
– Pociągnąć klamkę drzwi -2- zgodnie z -kierunkiem strzałki- i na tyle wykręcić śrubę -1- naciskając na klucz nasadowy -T 10072-, aż będzie można wyjąć obudowę cylinderka zamka -3-.
W niektórych samochodach roku modelowego 2004 za daleko wykręcona śruba może spowodować poluzowanie się pałąka blokującego od jarzma i jego wpadnięcie do drzwi.
– Zamocować pałąk blokujący na jarzmie → patrz niżej.
– Wyjąć obudowę cylinderka zamka -3- pod kątem prostym do drzwi z jarzma klamki.
Zamontowanie
– Włożyć obudowę cylinderka zamka -3- pod kątem prostym -strzałka- do jarzma klamki.
Klamka drzwi -2- może tylko lekko przylegać do zewnętrznej blachy drzwi.
– Wkręcić za pomocą klucza nasadowego -T 10072- śrubę -1- w jarzmo.
Klamka drzwi -2- blokuje się z dobrze słyszalnym kliknięciem w obudowie cylinderka zamka -3-.
Podczas montażu obudowa cylinderka zamka musi zostać dociśnięta do zewnętrznej blachy drzwi. Klamka tylko lekko przylega do zewnętrznej blachy drzwi.
Dalszy montaż przebiega analogicznie, w odwrotnej kolejności.
Następnie sprawdzić działanie przy otwartych drzwiach, ponieważ przy niewłaściwej regulacji i zaczepieniu cięgna elastycznego opancerzonego drzwi nie otwierają się.

Jarzmo
W niektórych samochodach modelu roku 2004 zamontowany jest zdejmowany pałąk blokujący jarzma.
Podczas wymontowania cylinderka zamka lub klamki drzwi dźwignia zwrotna -3- może poluzować się od pałąka blokującego -2-.
– Przyciągnąć dźwignię zwrotną -3- do jarzma -1-.
– Przesunąć pałąk blokujący -2- w kierunku dźwigni zwrotnej -3-.
– Końcówki dźwigni zwrotnej -3- muszą znajdować się w zagłębieniu pałąka blokującego -2--strzałki-.
Podczas montażu pojedynczych części należy zwracać uwagę, żeby położenie to ponownie nie zmieniło się.

– Podważyć i wyjąć osłony ze śrub -1-.
– Pociągnąć klamkę drzwi -2- zgodnie z -kierunkiem strzałki- i na tyle wykręcić śrubę -1- naciskając na klucz nasadowy -T 10072-, aż będzie można wyjąć obudowę cylinderka zamka -3-.
W niektórych samochodach roku modelowego 2004 za daleko wykręcona śruba może spowodować poluzowanie się pałąka blokującego od jarzma i jego wpadnięcie do drzwi.
– Zamocować pałąk blokujący na jarzmie → patrz niżej.
– Wyjąć obudowę cylinderka zamka -3- pod kątem prostym do drzwi z jarzma klamki.
– Włożyć obudowę cylinderka zamka -3- pod kątem prostym -strzałka- do jarzma klamki.
Klamka drzwi -2- może tylko lekko przylegać do zewnętrznej blachy drzwi.
– Wkręcić za pomocą klucza nasadowego -T 10072- śrubę -1- w jarzmo.
Klamka drzwi -2- blokuje się z dobrze słyszalnym kliknięciem w obudowie cylinderka zamka -3-.
Podczas montażu obudowa cylinderka zamka musi zostać dociśnięta do zewnętrznej blachy drzwi. Klamka tylko lekko przylega do zewnętrznej blachy drzwi.
Dalszy montaż przebiega analogicznie, w odwrotnej kolejności.
Następnie sprawdzić działanie przy otwartych drzwiach, ponieważ przy niewłaściwej regulacji i zaczepieniu cięgna elastycznego opancerzonego drzwi nie otwierają się.

W niektórych samochodach modelu roku 2004 zamontowany jest zdejmowany pałąk blokujący jarzma.
Podczas wymontowania cylinderka zamka lub klamki drzwi dźwignia zwrotna -3- może poluzować się od pałąka blokującego -2-.
– Przyciągnąć dźwignię zwrotną -3- do jarzma -1-.
– Przesunąć pałąk blokujący -2- w kierunku dźwigni zwrotnej -3-.
– Końcówki dźwigni zwrotnej -3- muszą znajdować się w zagłębieniu pałąka blokującego -2--strzałki-.
Podczas montażu pojedynczych części należy zwracać uwagę, żeby położenie to ponownie nie zmieniło się.



