VW Touran Klub Polska

Mam pytanie do znawców tematu, bo zasłyszałem dziś pewną teorię.
Znajomemu ktoś z serwisu Skody powiedział, że nigdzie w książce nie jest napisane, ale zaleca się wymianę uszczelniaczy pompek po ok 240.000 - 250.000, żeby uniknąć sytuacji, że ropa miesza się z olejem. Taką sytuację miał z kolei inny znajomy w Mazdzie z silnikiem PD, a historia zakończyła się tak, że zatarł silnik w trasie (na bagnecie podczas trasy ok 250-300km przybyło ponad 1cm "oleju" i podczas wyprzedzania silnik zdechł).
1. Czy faktycznie taka wymiana jest zalecana ? Bo rozumiem, że skoro w skodzie to i w VW
2. Czy nieszczelne uszczelniacze mogą doprowadzić do sytuacji zatarcia silnika w VW (skoro w Mazdzie się da, to może i w VW).

Ja to widzę tak. Pompki powinno się wymieniać co ileś tam tysięcy kilometrów, przyjmijmy, że co 250.000 km, przy każdej wymianie pompek wymienia się też uszczelki na nich, a więc samo przez siebie zostają one wymienione.
Można uszczelki na pompkach wymienić sobie bez wymiany pompek, jak tak zrobiłem.
Co do drugiego pytania to się nie wypowiem.
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

Jak najbardziej paliwo moze doprowadzic do rozcieczenia oleju a w konsekwencji do utraty własciwosci smarnych.. tyle ze wczeniej powinna byc informacja o niskim cisnienu oleju...

A czemu niskie ciśnienie oleju, jeżeli oleju jest aż za dużo?

Rauko, Profilaktycznie możesz wymienić sobie taki zestaw uszczelnień do Pd zwłaszcza ,że spokojnie do 100zł je kupisz.... (mam w ofercie-pisać) i mieć święty spokój jeśli autko posiada "nieszczęsny" DPF...

P.s Która mazda ma PD ?

Rauko pisze:A czemu niskie ciśnienie oleju, jeżeli oleju jest aż za dużo?

Bo diesel rozcieńcza olej - robi sie rzadki, do tego dochodzi wysoka temp pracy która tez wpływa na lepkosc oleju (gestośc) i pompa olejowa nie jest wstanie wytworzyc cisnienia

jeżu pisze:i mieć święty spokój jeśli autko posiada "nieszczęsny" DPF...

Czyli problem jest tylko w silnikach z DPFem?
Bez DPFu nie ma możliwości, żeby się tak stało?

Oczywiście, że mam zamiar wymienić Zawsze wolę zapobiegać niż leczyć

Bez DPFu nie ma możliwości, żeby się tak stało?

Pewnie że jest.... ale wg mnie mniej spotykana. Mniemam... Warto od czasu do czasu wyjąć bagnet i sprawdzić poziom oleju.... Dpf ma duży wpływ na przyrost "oleju" niż bez.

No to że zapchany DPF przyczynia się do zrostu ilości oleju (mieszania z ropą) to słyszałem, ale myślałem, że to może występować, nawet jeżeli uszczelniacze są w stanie idealnym. Poziom oleju sprawdzam. Nic mi nie przyrasta Temat zapodałem w związku z tym co usłuszałem

ODP: NIE MASZ DPFu.... STAN OLEJU SIÊ NIE PODNIESIE

[ Dodano: Czw Wrz 20, 2012 21:54 ]

jeżu pisze:

Bez DPFu nie ma możliwości, żeby się tak stało?

Pewnie że jest.... ale wg mnie mniej spotykana. Mniemam... Warto od czasu do czasu wyjąć bagnet i sprawdzić poziom oleju.... Dpf ma duży wpływ na przyrost "oleju" niż bez.

Jezeli masz na myśli to co ja to jeden przypadek na 100...

Jacek a nie ma opcji wycieku diesla "góra" i sciekiem do miski po popychaczach? Pytam bo nie wiem jak to konstrukcyjnie jest rozwiazane

JacaTouran pisze:ODP: NIE MASZ DPFu.... STAN OLEJU SIÊ NIE PODNIESIE

Czyli chyba nadchodzi czas wizyty u Ciebie, bo już mi VCDS pokazuje 67 gram popiołów i chyba nieco przytkany się silnik zrobił

67% sporo - wypada cos z tym zrobic ....

Nie 67% sadzy Procenty co chwilą schodzą na 0%, ale gramy popiołu są na 67 i to z tego co się orientuję się nie wypala, tylko odkłada i serwis VW przy 60g wymienia filtr
Przynajmniej tak to VCDS wyświetla.
I dlatego zainteresowałem się tematem uszczelniaczy pompek.

Koledzy właśnie prześledziłem Waszą dyskusję na temat przyrostu oleju w silniku. Od jakiegoś czasu wydaje mi się, że i u mnie minimalnie przybyło. Mam dpf i pytanie do kolegów jaki ma wpływ na przyrost oleju. Mówicie o tym, że paliwo rozcieńcza olej. Jak ono dostaje się do oleju? Czy opór przepływu spalin przez dpf jest tak duży, ze sprężone spaliny z częsciowo nie spalonym paliwem przedostają się z komory sprężania do oleju przez uszczelniacze pompek ? Chyba musiałoby nieżle dmuchac po odkręceniu wlewu oleju z pokrywy klawiatury. Słyszałem też, że scieka przez pierścienie do miski ale to by oznaczało niskie ciśnienie w cylindrach. Jest jeszcze jakaś inna droga? Jeśli któryś z kolegów znajdzie chwilę proszę o kilka słów wyjaśnienia na temat co ma wspólnego dpf i przyrost paliwa w oleju będę wdzięczny. I jeszcze jedno gdzie odszukac procentowe zapełnienie filtra. Pozdrawiam kolegów.