VW Touran Klub Polska

Szykuje się od dawna z zamiarem zakupu VW Turana i ostatnio meczy mnie wybór silnika 1.9 czy 2.0.
Wiele czytałem i słyszałem o silnikach VW 2.0 i o pękających głowicach.
Czy to prawda czy mit? czy możne jednak omijać te silniki szerokim lukiem?
Brat mojej dziewczyny twierdzi żebym kupował tylko 1.9 a chodzi mi o roczniki 2003-2005.
Proszę o wasze opinie bo na codzie posiadacie i użytkujecie te auta.

Ja mam 1.9 polecam. Jak narazie dobrze się sprawuje. Jak kupowałam swojego to samo mi mówiono. I szukałam tylko 1.9. Ale najlepiej tutaj wypowiedzą się właściciele silników 2.0. Pozrawiam

Hej

Ogólnie lepszą opinią cieszą się 1.9 TDI.
Ja natomiast do tej pory miałem 3 silniki 2.0 TDI. Z dwoma poprzednimi 140KM nie było problemów w obecnej wersji 170KM miałem kłopoty z pompowtryskami, ale mam już wszytkie wymienione na nowe.
Dużo zależy też nie od samego silnika, ale jak ktoś użytkował auto. Jaki lał olej i paliwo oraz czy serwisował w terminie. Jak wiadomo nawet najlepszy silnik można "zarżnąć" czy zaniedbać.

Pozdrawiam

Marco_Polo pisze:Hej

Ogólnie lepszą opinią cieszą się 1.9 TDI.
Ja natomiast do tej pory miałem 3 silniki 2.0 TDI. Z dwoma poprzednimi 140KM nie było problemów w obecnej wersji 170KM miałem kłopoty z pompowtryskami, ale mam już wszytkie wymienione na nowe.
Dużo zależy też nie od samego silnika, ale jak ktoś użytkował auto. Jaki lał olej i paliwo oraz czy serwisował w terminie. Jak wiadomo nawet najlepszy silnik można "zarżnąć" czy zaniedbać.

Zgadzam się z przedmówcą. mam 2.0 BKD, "najgorszy z możliwych". Leję dobre paliwo, dbam, wymieniam części eksploatacyjne na czas j jak do tej pory mnie nie zawiódł. Zrobiłem 60kkm.

i ja sie z Wami powyżej zgadzam , jak ktoś będzie dbał to i auto bez awaryjnoscia tez sie odwzajemni

ja mam już 4 auto z silnikiem 2.0 i nie kupiłbym 1,9. To co ludzie piszą to według mnie pierdoły, no może jakiś procent to prawda ale ja mimo wszystko nie spotkałem się z takimi przypadkami, no wiadomo jak kupisz auto i miało przelatane ok 400 lub 500 tkm a w kraju ma on 168 tkm to nie ma bata na pewno coś się zepsuje, gdyż nie wiesz co kiedy było wymieniane i czy w ogóle było. Ja tam polecam jednostki napędowe 2.0

W Polsce 1,9 TDI to nie silnik to religia. Sam mam takowego i nie narzekam. Czy kupiłbym 2,0 TDI - jakbym trafił zadbanego ze sprawdzoną historią, czemu nie.
Nigdy nie mów nigdy.

może troszku źle to napisałem, nie że nie kupiłbym 1.9 sam miałem Bore z 1.9 131PS i naprawdę silnik był rewelacyjny, teraz 1,9 ma 105 PS więc trochę mało jak dla mnie i dlatego nie biorę go pod uwagę.

niko02 pisze:mam 2.0 BKD, "najgorszy z możliwych". Leję dobre paliwo, dbam, wymieniam części eksploatacyjne na czas j jak do tej pory mnie nie zawiódł. Zrobiłem 60kkm.

i ja podobnie Najgorszy to on chyba jest w internecie Z silnikiem nie mam żadnych problemów.
30 000 km przejechane.
A 2.0 nad 1.9 ma jedną przewagę... moc bezcenna. Na prawdę 140 kucy robi swoje.

Akurat ten 2.0 bkd ktorych najwiecej w touranach najgorszym z calej rodziny 2.0 tdi nie jest. Duzo wiecej usterek miewaja te wystepujace w passatach audi o innych oznaczeniach. Silnika Jednak kazde oznaczenie silnika 2.0 tdi ma wspolny problem pekajace glowice.

Na szczęście nie ma problemu z pompą oleju

na plus BKD jeszcze brak Fapa,w miare trwale wtryski Boscha w stosunku do siemensow z passatow itp(choc niedawno ostatnia akcja serwisowa naprawila blad, ale wczesniej musiala taka awaria sporo kosztowac..)

Dziękuje za szybkie odpowiedzi.
Skoro silniki nie są aż tak zawodne jak to mówią i piszą ludzie to w takim razie których silników 2.0 unikać,chodzi mi konkretnie o kody silników bo wiadomo ze jedne są mniej lub więcej awaryjne.

taka rozpiska 2.0 TDI chodzi po necie:

- 2.0 TDI 8V bez wałków wyrównoważających (np. BMM, BGW) -
zero problemów mechanicznych w układzie korobowo - tłokowym,
czasem (bardzo sporadycznie) pękające głowice na mostku pomiędzy zaworami
a końcówką pompowtrysku, wyrabiające się gniazda pompowtrysków,
awaryjne turbiny i problemy wynikające z DPF,

- 2.0 TDI 16V bez wałków wyrównoważajkących z popmpkami Bosch
(np. BSY, BKD, AZV) - pękają głowice do 2007 r,
siadają pompki z końcówką "B", awaryjne rumuńskie turbiny,
kiwające się na boki pompowtryski, drgania na obrotach jałowych,

- 2.0 TDI 8V z wałkami wyrównoważającymi
(np. BKP) - problemy te same co z BMM + awarie napędu pompy oleju,

- 2.0 TDI 16 V z wałkami wyrównoważającymi i pompkami Bosch
(np. BLB, BRE) - problemy te same co z BKD + awarie napędu
pompy oleju i wałków wyrównoważających,

- 2.0 TDI 16 V z wałkami (BKP, BMR, BRD)
lub bez wałków wyrównoważających (BMN) ale z pompkami piezo od Siemensa -
analogiczne problemy jak dla tych z Boschem + problemy z pompkami
(utrata mocy, zapychanie się dysz).

Generalnie najmniej awaryjny jest BMM,
najbardziej BKP i BMR. Bardzo przyzwoity jest BKD roczniki od 2007.


W Touranach z 2.0 wystepowal w rocznikach ktore cie interesuja BKD, AZV,BMM chyba w 2006r wszedl. Od 2007roku mialy zostac poprawione glowice ale wiele przypadkow swiadczy ze tak sie nie stalo,czyli dalej pekaly.

No to wymiękam szczerze interesują mnie Turanki od 2003 do 2005 ufffffff chyba faktycznie zostaje z silnikiem 1.9 a jesli 2.0 to jakim kodem silnika polecacie?
A już miałem nadzieje na 2.0 tutaj gdzie mieszkam doszukałem się 2 opcji z oznaczeniami S , SE , i Sport i tylko Sport ma klimatronika