VW Touran Klub Polska

Panowie, mam problem z odczytaniem bledow w samochodzie audi 1.8 t. Mianowicie po podlaczeniu vcds-a kontrolka nie zapala sie na kolor zielony. Czy jest mozliwe uszkodzenie gniazda diagnostycznego? Wrzucam to co udalo mi sie zeskanowac i prosilbym o rozszyfrowanie. Druga sprawa, jak przeprowadzic adaptacje przepustnicy, bo zostala wymieniona.
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110305

Sunday,09,December,2012,21:15:11:10074

Chassis Type: 4B - Audi A6 C5
Scan: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 22 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67
75 76 77

Mileage: 192080km/119352miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: None
Part No: 4B0 906 018 AA
Component: 1.8L R4/5VT 0006
Coding: 04502
Shop #: WSC 00082
VCID: 60CBA4B3C883

2 Faults Found:
17987 - Throttle Actuator (J338): Adaptation Not Started
P1579 - 35-00 - -
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8D0-907-389.lbl
Part No: 8D0 907 389 D
Component: ABS/ESP front D36
Coding: 06275
Shop #: WSC 02325
VCID: 346318E32CFB

1 Fault Found:
18258 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU
P1850 - 35-10 - - - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 4B0-820-043-MY1.lbl
Part No: 4B0 820 043 J
Component: A6-Klimavollautomat D64
Coding: 00040
Shop #: WSC 02325
VCID: 214DE1B78309

No Faults Found
or DTCs not supported by controller
or a communication error occurred

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 4B0-959-655-AI8.lbl
Part No: 4B0 959 655 E
Component: Airbag Front+Kopf 2001
Coding: 00406
Shop #: WSC 00000
VCID: 326F1EFBD6EF

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 4B0-920-xxx-17.lbl
Part No: 4B0 920 900 G
Component: C5-KOMBIINSTR. VDO D11
Coding: 00144
Shop #: WSC 00000
VCID: 214DE1B78309

Component: AUZ7Z0X1328452
ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ AUZ7Z0X1328452

1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 35: Centr. Locks Labels: 4B0-962-258.lbl
Part No: 4B0 962 258 D
Component: Zentralverriegelung D33
Coding: 04673
Shop #: WSC 02325
VCID: 2A5F069BFE3F

3 Faults Found:
01560 - Passenger Door
59-00 - Can't Unlock
01562 - Right Rear Door
59-10 - Can't Unlock - Intermittent
01560 - Passenger Door
61-00 - Won't De-Safe

End ---------------------------------------------------------------------

Udalo mi sie wykasowac czesc bledow ktore juz ne powrocily

VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110305

Sunday,09,December,2012,21:24:26:10074

Chassis Type: 4B - Audi A6 C5
Scan: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 22 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67
75 76 77

Mileage: 192080km/119352miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: None
Part No: 4B0 906 018 AA
Component: 1.8L R4/5VT 0006
Coding: 04502
Shop #: WSC 00082
VCID: 60CBA4B3C883

1 Fault Found:
17987 - Throttle Actuator (J338): Adaptation Not Started
P1579 - 35-00 - -
Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8D0-907-389.lbl
Part No: 8D0 907 389 D
Component: ABS/ESP front D36
Coding: 06275
Shop #: WSC 02325
VCID: 346318E32CFB

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 4B0-820-043-MY1.lbl
Part No: 4B0 820 043 J
Component: A6-Klimavollautomat D64
Coding: 00040
Shop #: WSC 02325
VCID: 214DE1B78309

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 4B0-959-655-AI8.lbl
Part No: 4B0 959 655 E
Component: Airbag Front+Kopf 2001
Coding: 00406
Shop #: WSC 00000
VCID: 326F1EFBD6EF

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 4B0-920-xxx-17.lbl
Part No: 4B0 920 900 G
Component: C5-KOMBIINSTR. VDO D11
Coding: 00144
Shop #: WSC 00000
VCID: 214DE1B78309

Component: AUZ7Z0X1328452
ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ AUZ7Z0X1328452

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 35: Centr. Locks Labels: 4B0-962-258.lbl
Part No: 4B0 962 258 D
Component: Zentralverriegelung D33
Coding: 04673
Shop #: WSC 02325
VCID: 2A5F069BFE3F

No fault code found.

End ---------------------------------------------------------------------

Porsze o pomoc.

ADAPTACJA NASTAWNIKA PRZEPUSTNICY

Poniżej opisano sposób przeprowadzenia adaptacji nastawnika przepustnicy.
Procedura dotyczy wielu pojazdów VW/AUDI/SEAT/SKODA wyposażonych zarówno
w przepustnicę typu Drive-By-Wire (sterowaną całkowicie elektrycznie) jak też
posiadających przepustnicę sterowaną za pomocą tradycyjnej linki połączonej z
pedałem gazu. W tym ostatnim przypadku (gdzie między pedałem gazu i
przepustnicą jest linka), adaptacja przepustnicy może być przeprowadzona pod
warunkiem, że pojazd nie jest wyposażony w zawór regulacji biegu jałowego (ISV).
Pojazdy wyposażone w ten zawór nie posiadają elektrycznych silniczków sterujących
pracą przepustnicy

Oto wybrane przykłady sytuacji, po których powinno się przeprowadzić
omawianą tu procedurę:
► Akumulator pojazdu został odłączony, ponownie podłączony lub się rozładował.
► Sterownik silnika został wymieniony na nowy lub wymontowany i ponownie
zainstalowany.
► Zespół przepustnicy został przeczyszczony, wymieniony na nowy lub
wymontowany i ponownie zainstalowany.
► Pedał przyśpieszenia został wymieniony na nowy lub wymontowany i ponownie
zainstalowany.
Aby prawidłowo przeprowadzić procedurę adaptacji przepustnicy, muszą
zostać spełnione następujące warunki:

► Brak błędów a pamięci sterownika silnika.
► Napięcie akumulatora przynajmniej 11.5 V
► Przepustnica w pozycji: "Bieg jałowy"
► Przepustnica czysta!
► Wyłączone urządzenia elektryczne pobierające dużą ilość energii elektrycznej
(ogrzewanie szyb, foteli, klimatyzacja, oświetlenie zewnętrzne)
► Temperatura płynu chłodzącego pomiędzy 5 a 95ºC
► W niektórych "mniejszych" silnikach (1.0-1.4 ccm np. VW Lupo, Polo...) przed
właściwą procedurą adaptacji przepustnicy, należy wykasować wcześniej wyuczone
wartości zapisane w sterowniku silnika. Robi się to zapisując wartość "0" na
"zerowym" kanale adaptacji (00).
PROCEDURA ADAPTACJI PRZEPUSTNICY W POJAZDACH Z TRADYCYJNĄ
LINKĄ GAZU (ale bez zaworu regulacji biegu jałowego):
Zapłon włączony, silnik nie pracuje!
[Wybór]
[01 - Silnik]
[Bloki pomiarowe - 08]
Wybierz grupę "098" (lub grupę "001" w niektórych pojazdach wyposażonych w
sterowniki SIMOS i Marelli np. silniki ADY i AEE).

[Idź!]

[Przełącz na Nastawy - 04]

Po przełączeniu na Nastawy podstawowe w górnym, prawym polu ekranu pojawi się
informacja: "Adapt. trwa" i rozpocznie się proces adaptacji. Można będzie również
usłyszeć pracę przepustnicy i zauważyć jak zmieniają się pewne wartości
wyświetlane przez program VAG-COM. System należy pozostawić w nastawach
podstawowych przez około 30 sekund, po czym można ponownie przełączyć na :

[Bloki pomiarowe - 08]

PODCZAS WYKONYWANIA POWYŻSZEJ PROCEDURY NIE WOLNO DOTYKAÆ PEDAŁU GAZU
I SILNIK NIE MOŻE BYÆ URUCHOMIONY.

PROCEDURA ADAPTACJI PRZEPUSTNICY W POJAZDACH Z PRZEPUSTNICĄ DBW (Sprawdź
czy komunikacja z silnikiem jest realizowana przez protokół KWP-1281 - informacja widoczna w
lewym, górnym rogu ekranu "Odczyt z sterownika").
Zapłon włączony, silnik nie pracuje!
[Wybór]

[01 - Silnik]
[Bloki pomiarowe - 08]
Wybierz grupę "060"

[Idź!]

[Przełącz na Nastawy - 04]

Po przełączeniu na Nastawy podstawowe w górnym, prawym polu ekranu pojawi się
informacja: "Adapt. trwa" i rozpocznie się proces adaptacji. Można będzie również
usłyszeć pracę przepustnicy i zauważyć jak zmieniają się pewne wartości
wyświetlane przez program VAG-COM. System należy pozostawić w nastawach
podstawowych przez około 30 sekund, po czym można ponownie przełączyć na :

[Bloki pomiarowe – 08]
PODCZAS WYKONYWANIA POWYŻSZEJ PROCEDURY NIE WOLNO DOTYKAÆ
PEDAŁU GAZU I SILNIK NIE MOŻE BYÆ URUCHOMIONY.

PROCEDURA ADAPTACJI PRZEPUSTNICY W POJAZDACH Z PRZEPUSTNICĄ
DBW (protokół KWP-2000) (Sprawdź czy komunikacja z silnikiem jest realizowana
przez protokół KWP-2000 - informacja widoczna w lewym, górnym rogu ekranu
"Odczyt z sterownika"). Niektóre przykłady pojazdów, w których sterownik silnika
wykorzystuje KWP-2000 ( rok prod. 2002 + ): / A4 / Passat / Touareg.

Zapłon włączony, silnik nie pracuje!
[Wybór]

[01 - Silnik]

[Nastawy podst. - 04]

Wybierz grupę "060".

[Idź!]

Na górze ekranu powinna pojawić się informacja: Nastawy podstawowe: OFF.
Kliknij przycisk: [ON/OFF/Dalej] Powinien pojawić się komunikat: Nastawy
podstawowe: ON. Po przełączeniu na Nastawy podstawowe w górnym, prawym
polu ekranu pojawi się informacja: "Adapt. trwa" i rozpocznie się proces adaptacji.
Można będzie również usłyszeć pracę przepustnicy i zauważyć jak zmieniają się
pewne wartości wyświetlane przez program VAG-COM. System należy pozostawić w
nastawach podstawowych przez około 30 sekund, po czym ponownie kliknąć:
[ON/OFF/Dalej] wyłączając w ten sposób Nastawy podstawowe. Na górze ekranu
powinna pojawić się informacja: Nastawy podstawowe: OFF

[Gotowe, powrót]

PODCZAS WYKONYWANIA POWYŻSZEJ PROCEDURY NIE WOLNO DOTYKAÆ
PEDAŁU GAZU I SILNIK NIE MOŻE BYÆ URUCHOMIONY.

jeżu super, wielkie dzieki, ale czy da sie przeprowadzic adaptacje przy zlym polaczeniu can? Takie komunikaty mi wyskakuja i nic sie nie da zrobic K1: OK K2: OK CAN: Not Ready

A czy to Audi to jest już po Canie? Bo nie napisałeś rocznika..... Chyba nie... Ale skan widzę że da się zrobić?

No wlasnie mam problem z polaczeniem, caly czas wyskakuje can - not ready i nie wiem co mam zrobic. Rocznika nie pamietam, jutro bede wiedzial.

Zainstaluj jeszcze raz program.

QQRYDZA pisze:Zainstaluj jeszcze raz program.

Przed podlaczeniem sie do audi, skanowalem touran kolegi i bylo wszystko super.

rafi pisze:jeżu super, wielkie dzieki, ale czy da sie przeprowadzic adaptacje przy zlym polaczeniu can? Takie komunikaty mi wyskakuja i nic sie nie da zrobic K1: OK K2: OK CAN: Not Ready

A6 C5 nie jest na CANie i zawsze Ci się tak wyświetli.

jeżu pisze:ADAPTACJA NASTAWNIKA PRZEPUSTNICY



Poniżej opisano sposób przeprowadzenia adaptacji nastawnika przepustnicy.

Procedura dotyczy wielu pojazdów VW/AUDI/SEAT/SKODA wyposażonych zarówno

w przepustnicę typu Drive-By-Wire (sterowaną całkowicie elektrycznie) jak też

posiadających przepustnicę sterowaną za pomocą tradycyjnej linki połączonej z

pedałem gazu. W tym ostatnim przypadku (gdzie między pedałem gazu i

przepustnicą jest linka), adaptacja przepustnicy może być przeprowadzona pod

warunkiem, że pojazd nie jest wyposażony w zawór regulacji biegu jałowego (ISV).

Pojazdy wyposażone w ten zawór nie posiadają elektrycznych silniczków sterujących

pracą przepustnicy



Oto wybrane przykłady sytuacji, po których powinno się przeprowadzić

omawianą tu procedurę:

► Akumulator pojazdu został odłączony, ponownie podłączony lub się rozładował.

► Sterownik silnika został wymieniony na nowy lub wymontowany i ponownie

zainstalowany.

► Zespół przepustnicy został przeczyszczony, wymieniony na nowy lub

wymontowany i ponownie zainstalowany.

► Pedał przyśpieszenia został wymieniony na nowy lub wymontowany i ponownie

zainstalowany.

Aby prawidłowo przeprowadzić procedurę adaptacji przepustnicy, muszą

zostać spełnione następujące warunki:



► Brak błędów a pamięci sterownika silnika.

► Napięcie akumulatora przynajmniej 11.5 V

► Przepustnica w pozycji: "Bieg jałowy"

► Przepustnica czysta!

► Wyłączone urządzenia elektryczne pobierające dużą ilość energii elektrycznej

(ogrzewanie szyb, foteli, klimatyzacja, oświetlenie zewnętrzne)

► Temperatura płynu chłodzącego pomiędzy 5 a 95ºC

► W niektórych "mniejszych" silnikach (1.0-1.4 ccm np. VW Lupo, Polo...) przed

właściwą procedurą adaptacji przepustnicy, należy wykasować wcześniej wyuczone

wartości zapisane w sterowniku silnika. Robi się to zapisując wartość "0" na

"zerowym" kanale adaptacji (00).

PROCEDURA ADAPTACJI PRZEPUSTNICY W POJAZDACH Z TRADYCYJNĄ

LINKĄ GAZU (ale bez zaworu regulacji biegu jałowego):

Zapłon włączony, silnik nie pracuje!

[Wybór]

[01 - Silnik]

[Bloki pomiarowe - 08]

Wybierz grupę "098" (lub grupę "001" w niektórych pojazdach wyposażonych w

sterowniki SIMOS i Marelli np. silniki ADY i AEE).



[Idź!]



[Przełącz na Nastawy - 04]



Po przełączeniu na Nastawy podstawowe w górnym, prawym polu ekranu pojawi się

informacja: "Adapt. trwa" i rozpocznie się proces adaptacji. Można będzie również

usłyszeć pracę przepustnicy i zauważyć jak zmieniają się pewne wartości

wyświetlane przez program VAG-COM. System należy pozostawić w nastawach

podstawowych przez około 30 sekund, po czym można ponownie przełączyć na :



[Bloki pomiarowe - 08]



PODCZAS WYKONYWANIA POWYŻSZEJ PROCEDURY NIE WOLNO DOTYKAÆ PEDAŁU GAZU

I SILNIK NIE MOŻE BYÆ URUCHOMIONY.



PROCEDURA ADAPTACJI PRZEPUSTNICY W POJAZDACH Z PRZEPUSTNICĄ DBW (Sprawdź

czy komunikacja z silnikiem jest realizowana przez protokół KWP-1281 - informacja widoczna w

lewym, górnym rogu ekranu "Odczyt z sterownika").

Zapłon włączony, silnik nie pracuje!

[Wybór]



[01 - Silnik]

[Bloki pomiarowe - 08]

Wybierz grupę "060"



[Idź!]



[Przełącz na Nastawy - 04]



Po przełączeniu na Nastawy podstawowe w górnym, prawym polu ekranu pojawi się

informacja: "Adapt. trwa" i rozpocznie się proces adaptacji. Można będzie również

usłyszeć pracę przepustnicy i zauważyć jak zmieniają się pewne wartości

wyświetlane przez program VAG-COM. System należy pozostawić w nastawach

podstawowych przez około 30 sekund, po czym można ponownie przełączyć na :



[Bloki pomiarowe – 08]

PODCZAS WYKONYWANIA POWYŻSZEJ PROCEDURY NIE WOLNO DOTYKAÆ

PEDAŁU GAZU I SILNIK NIE MOŻE BYÆ URUCHOMIONY.



PROCEDURA ADAPTACJI PRZEPUSTNICY W POJAZDACH Z PRZEPUSTNICĄ

DBW (protokół KWP-2000) (Sprawdź czy komunikacja z silnikiem jest realizowana

przez protokół KWP-2000 - informacja widoczna w lewym, górnym rogu ekranu

"Odczyt z sterownika"). Niektóre przykłady pojazdów, w których sterownik silnika

wykorzystuje KWP-2000 ( rok prod. 2002 + ): / A4 / Passat / Touareg.



Zapłon włączony, silnik nie pracuje!

[Wybór]



[01 - Silnik]



[Nastawy podst. - 04]



Wybierz grupę "060".



[Idź!]



Na górze ekranu powinna pojawić się informacja: Nastawy podstawowe: OFF.

Kliknij przycisk: [ON/OFF/Dalej] Powinien pojawić się komunikat: Nastawy

podstawowe: ON. Po przełączeniu na Nastawy podstawowe w górnym, prawym

polu ekranu pojawi się informacja: "Adapt. trwa" i rozpocznie się proces adaptacji.

Można będzie również usłyszeć pracę przepustnicy i zauważyć jak zmieniają się

pewne wartości wyświetlane przez program VAG-COM. System należy pozostawić w

nastawach podstawowych przez około 30 sekund, po czym ponownie kliknąć:

[ON/OFF/Dalej] wyłączając w ten sposób Nastawy podstawowe. Na górze ekranu

powinna pojawić się informacja: Nastawy podstawowe: OFF



[Gotowe, powrót]



PODCZAS WYKONYWANIA POWYŻSZEJ PROCEDURY NIE WOLNO DOTYKAÆ

PEDAŁU GAZU I SILNIK NIE MOŻE BYÆ URUCHOMIONY.

jak zrobić adaptację przepustnicy VCDS 15.7 ? Nie ma tu bloków pomiarowych.

A w jakim aucie, jaki silnik?

wesol pisze:A w jakim aucie, jaki silnik?

Passat B7 1.6tdi

Ta procedura dotyczy silników benzynowych... Przepustnica w dieslu służy do zgaszenia auta..

Diesle nie maja przepustnicy. To klapa gaszaca. Przepustnica to jak sama nazwa wskazuje ruguluje przepuszczanie czegos. W przypadku silnikow ZI przeplyw powietrza lub powietrza i paliwa. Plynna regulacja. Diesel czyli ZS nie ma stanow posrednich tylko klapa otwarta lub zamknieta calkowicie. No i diesel ma ja otwarta caly czas tylko w momencie gaszenia silnika czyli engine off ta klapa zamyka sie na zdaje sie 4 sekundy. Brak stanow posrednich.

To co on tu gada
https://youtu.be/4dHxqLEQLzA

Link nie trybi