VW Touran Klub Polska

Czy problem jest komuś znany...?

wbijamy jedynkę, ruszamy ... dalej dwójka i w trakcie przyśpieszania w zakresie ca. 1500-2200 obr słychać cienki pisk (nie gwizd powietrza)
zmiana biegu i dalej to samo - i tak na każdym biegu

nie zauważyłem spadku mocy, większego zużycia paliwa, wycieku oleju (nie ma nigdzie plam)

jedyne co trafiło mi w ucho to delikatne ćwierkanie słyszane przy zimnym silniku i po zdjęciu nogi z gazu kiedy na spiętym sprzęgle hamujemy silnikiem,
mam wrażenie, że przy delikatnej przegazówce ćwierkanie słychać w regionie rolek i paska alternatora (po tej stronie silnika) ale to może być złudne

ostatnio wymieniona dwumasa ze sprzęgłem

Będę wdzięczny za wszelkie sensowne sugestie gdzie szukać powodu piszczenia (mam wrazenie jak by to było metaliczne)

Pozdrawiam
W.

Sprzegiełko (rolka) alternatora?

marynarz75 pisze:Sprzegiełko (rolka) alternatora?

też poszedłbym tym tropem, choć nie daje mi spokoju rowniez to ze ta dwumasa była ostatnio wymieniana... moze robota została spartolona co ostatnio czesto sie zdarza w przypadku wymiany dwumasy...

zapomniałem napisać - sprzęgiełko też wymieniłem - fakt było już "zajechane", jednak piszczenie nie zniknęło

co do roboty to warsztat jest ok, znam chłopaków od wielu lat i nadzorował sam szef
owszem nigdy nie mów nigdy, a i zawsze sam materiał mógł być wadliwy - na przykład łożysko...
w każdym razie strasznie mnie to nurtuje

a pisk porównałbym z piszczącymi hamulcami - taki dość specyficzny wysoki ton, no i to ćwierkanie

mam wrażenie, że to jakieś łożysko, które piszczy bardziej pod obciążeniem po spięciu z napędem

jakieś pomysły koledzy...?

moze napinacz paska jezeli w touranie wystepuje lub sam pasek. Wczesniej miałem vectre b (dalej jezdzi brat) cwierkało i to przy przygazowce bardzieJ. Zwaliłem pasek i odpalilem auto bez wspomagania,sprerzarki i alternatora a tu cisza,napinacz sie konczył,wymiana i śmiga elegancko do dziś.NIE WIEM tak tylko głośno myslę, moze sie przyda...Pozdrwiam

darek8677 pisze:moze napinacz paska jezeli w touranie wystepuje lub sam pasek. Wczesniej miałem vectre b (dalej jezdzi brat) cwierkało i to przy przygazowce bardzieJ. Zwaliłem pasek i odpalilem auto bez wspomagania,sprerzarki i alternatora a tu cisza,napinacz sie konczył,wymiana i śmiga elegancko do dziś.NIE WIEM tak tylko głośno myslę, moze sie przyda...Pozdrwiam

dzięki za podpowiedź
sprawdzę każdy pomysł

Ja z takim piskiem jeżdżę już 40 tyś km. Problem się nie pogłębia.
Najgłośniejszy pojawia się w czasie jazdy przy ok. 2000 obr. , na luzie słychać ćwierkanie tylko na zimnym silniku.
Dźwięk jest metaliczny o wysokim tonie, trudny do zlokalizowania. Przypomina mi dźwięk kończącego się łożyska np. jakiegoś napinacza.
Wadą tego problemu jest fakt, że trudno zlokalizować ten pisk.
Już kilku mechaników objeździłem, ręce rozkładają i mówią żeby jeździć. Jak całkiem padnie to będzie wiadomo co to było - tacy fachowcy .
Podsumowując jeżdżę dalej bo auto potrzebne, rozwiązania problemu nie widać chyba, że ten "ćwirek" całkiem padnie.

HoSe72 pisze:Ja z takim piskiem jeżdżę już 40 tyś km. Problem się nie pogłębia.
Najgłośniejszy pojawia się w czasie jazdy przy ok. 2000 obr. , na luzie słychać ćwierkanie tylko na zimnym silniku.
Dźwięk jest metaliczny o wysokim tonie, trudny do zlokalizowania. Przypomina mi dźwięk kończącego się łożyska np. jakiegoś napinacza.
Wadą tego problemu jest fakt, że trudno zlokalizować ten pisk.
Już kilku mechaników objeździłem, ręce rozkładają i mówią żeby jeździć. Jak całkiem padnie to będzie wiadomo co to było - tacy fachowcy .
Podsumowując jeżdżę dalej bo auto potrzebne, rozwiązania problemu nie widać chyba, że ten "ćwirek" całkiem padnie.

właśnie, jeździć aż coś się zepsuje...
tylko teraz koszt naprawy może będzie symboliczny, a diabli wiedzą co się zepsuje i jak to wpłynie na inne podzespoły...
będę szukał - jak coś wymyślę to dam znać :-)

tak jak pisał darek8677, zdejmij pasek PK, odpal i troche to juz wyjasni..

wtomasz, taśmę bardzo łatwo się zdejmuje,także to roboty na 2minuty:) 17 płaska w ręke i zakładasz ją na wystający kwadrat z napinacza.Naciskasz na dół i możesz zablokować napinacz np. jakimś małym imbusem/gwoździem ok.4mm wkładając go od strony podłuznicy.

Postaram się zaraz zrobić Ci zdjęcie,to będzie ci łatwiej

kolego jak zdejmiesz pasek to sprobuj rolke napinacza napedzic palcem.JA tak wybadalem Vectre B.LOzysko bylo slychac wyraznie. Wiec moze obejsc sie bez odpalania skoro wiadomo ze to gdzies na pasku

Przysiądę do tematu w weekend, jak znam życie to pewnie dopiero w niedzielę się chwila znajdzie
dzięki za podpowiedzi :-)
fotka się przyda - zawsze to łatwiej jak ktoś mniej wprawiony... :-)
w napinaczu to tylko rolkę może trafić czy jest coś jeszcze do zepsucia się?

jak to napinacz to tylko lozysko cwierka w rolce, bo sprzegielko altka chyba nie skoro bylo robione.Klima Ci dziala?kiedy byl olej dolewany do sprezarki?Stawiam jednak na napinacz

u mnie bylo takie cwierkanie slychac szczegolnie na postoju ,w trakcie jazdy tez, mechanik wymienil kolo pasowe alternatora i ustaly cwierki.

Witam
I jak koledzy uporaliście się z tematem?

Ja mam ten sam problem, dziwny pisk pojawia się na pierwszych 3 biegach w zakresie 1500-2200 obr.
Również fachmeni rozkładają ręce.
Pasek był zdejmowany i dalej piszczy czyli to nie,
Turbo sprawdzane organoleptycznie przez dwóch fachmenów i też twierdzą że OK
Jutro będzie sprawdzany cały układ powietrzny, egr może coś znajdą