VW Touran Klub Polska

Co prawda nie w Touranie tylko w Gelendzie ale tak czytając nie mogłem wykombinować jak to zrobili. Orientuje się ktoś jak działają takie systemy, jak to jest konstrukcyjnie zrobione?

artykuł - http://moto.pl/MotoPL/1,88389,13570011, ... BoxMotoTxt

W radzieckich ciężarówkach typu ził i kraz było stosowane takie rozwiązanie:
http://obrazki.elektroda.pl/9735846300_1333008326.jpg

dzięki za rysunek, jakoś tak w głowie sobie to układałem ale wydawało mi się że te kilka uszczelnień po drodze narażonych na szybki ruch obrotowy to za wiele potencjalnych źródeł problemów, tym bardziej że prędkość obrotowa w ZIŁ a w takiej Gelendzie to chyba jednak jest różna, ciekawe czy nie jest typową usterką w takich rozwiązaniach nieszczelność połączeń i w rezultacie "kapeć"...

Może gdzieś bliżej felgi jest jakiś zaworek zwrotny.

zauważ że i spuszcza i pompuje w zależności od potrzeb (Gelenda)

jarry, ale tu za wiele uszczelnień nie ma,prócz jednego Kanał powietrzny,zawór kręci się razem z kołem.Głowica jest jakby pojemnikiem z ciśnieniem w który wchodzi ten kanał i tu jest jedyne uszczelnienie Generalnie ciekawe rozwiązanie