VW Touran Klub Polska

Witam



Przerzuciłem z Golfa kierę multi + sterownik, taśma, airbag (czyli wszystko) do Tourana.

Sterownik nr: 1K0-953-549-CB wg Rosstech:

Typ 2 SW 0101 Środkowe tempomat, 1/2FIS

założony fabrycznie, więc jak widać obsługiwał tempomat+multi+MFA+



W Touranie multi działa bez problemu, jednak nie da się przeprowadzić kalibracji G85. W blokach pomiarowych czujnik nie reaguje na ruch kierownicą (cały czas jest 0.00*).

VCDS pokazuje błąd: 00778 - G85 no signal/communication


Tu kolega miał podobny problem: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1717413.html
winny był sterownik kiery, czy w moim przypadku też to może być przyczyna skoro w Golfie działało OK?

admin, a próbowałeś odłączyc aku po wymianie kiery?

Ja miałem podobnie po wymianie licznika na Zlocie G85 nie chcial sie zakodowac, poszlo dopiero za XX razem... Najpierw kręcenie kirerą w miejscu max lewo max prawo i krótka przejazdzka... ale to chyba wiesz

Maciek, tak, to może być problem ze sterownikiem.
Ja miałem kiedyś taką historię z Jettą i multifunkcją. Mimo takiego samego rocznika i konfiguracji (zegary pełen fis, tempomat, RNS 510) po przełożeniu z oryginalnie wyposażonej Jetty do drugiej doposażonej w multi za nie działał przycisk wejścia w menu.

Pytanie jakie masz czujnik G85 z kątem 9° czy 18°? W tym roczniku powinno być 18°

Jak adaptacja jest nie zrobiona, to wartości chyba będą 0.0' i nie bedą się zmieniać.

marynarz75 pisze:admin, a próbowałeś odłączyc aku po wymianie kiery?

Ja miałem podobnie po wymianie licznika na Zlocie G85 nie chcial sie zakodowac, poszlo dopiero za XX razem...

A pamiętasz jaki był błąd? Odpięcie aku pomogło czy nadal trzeba było kilka razy próbować adaptować?

Turanek pisze:Maciek, tak, to może być problem ze sterownikiem.
Ja miałem kiedyś taką historię z Jettą i multifunkcją. Mimo takiego samego rocznika i konfiguracji (zegary pełen fis, tempomat, RNS 510) po przełożeniu z oryginalnie wyposażonej Jetty do drugiej doposażonej w multi za nie działał przycisk wejścia w menu.

Pytanie jakie masz czujnik G85 z kątem 9° czy 18°? W tym roczniku powinno być 18°

No właśnie u mnie kiera działa i wszystkie przyciski tylko ten G85 zostaje...

Czujnik mam nr 1K0959654 nie wiem jak sprawdzić ten kąt.

No nic spróbuję z aku, bo nowy sterownik za 440 zł to tak średnio mi się chce kupować
(Z końcówką CH, wg Rosstech high, czyli powinien być ok)

admin pisze: A pamiętasz jaki był błąd? Odpięcie aku pomogło czy nadal trzeba było kilka razy próbować adaptować?

Nr błędu nie pamiętam niestety, wiem ze nie chciał się adaptować G85 i nie działało wspomaganie.
Odpiecie aku nie pomogło (ale nie zaszkodzi na pewno)

pomogła adaptacja na spokojnie tak jak napisałem

Sterownik kierownicy z końcówką CB (1K0953549CB) nie obsługuje G85 pod kierą...

Rosstech kłamie


Sterownik zmieniłem na BP i hula. Adaptacja G85 polegała na skręceniu kół w lewo i prawo, VCDS nawet nie był konieczny


Dodatkowo przy zabawach z VCDS włączyłem test ESP, którego nie da się zakończyć. Wyskakiwał błąd: 01486 - System Function Test Activated

Test trzeba przeprowadzić do końca...

1. Wciskamy hamulec aż zacznie migać kontrolka od ESP
2. Powoli (max 30km/h) toczymy się na skręconych kołach w lewo (1/4 do 1/2 obrotu kiery, przez około 100m).
3. To samo z kierownicą skręconą w prawo.
Przyda się duży plac


Tu film z RossTech: http://www.youtube.com/watch?v=7AVPRj2BNuc&noredirect=1

Michał, te od "C." to trzecia generacja wspomagania.

Turanek pisze:Michał, te od "C." to trzecia generacja wspomagania.

Nie prawda.

Takie CB może być np w Caddy 2004 który ma hydrauliczne wspomaganie. A takie wersje są i takie sterowniki działają .

mk pisze:hydrauliczne wspomaganie.

to wspomaganie nie ma generacji i mieć nie będzie. Trzecia generacja to wspomaganie elektryczne, takie są w Touranach i taki też samochód ma admin

Turanek prawdę pisze.