VW Touran Klub Polska

witam
mam pytanie do fachowców
mam zamiar przed zimą wymienić bateryjkę w turusiu
stara nie mam pojęcia ile ma poniewaz jest od nowości
doradźcie mi jaką kupić oraz czy wymiana to:
-odpięcie klem
-wyciągnięcie starego
-włożenie nowego
-zapięcie klem ?????
główny problem czy imobilaser czy coś w tym stylu się nie przekoduje w momencie przekładki ??
dzięki wielkie i szerokości

sama wymiana nie powinna Ci przyspozyc problemu... poza zakodowaniem radia nie powinno sie nic wiecej zdazyć... chyba ze masz orginalne radio to nawet kod nie wskoczy... przerabiałem to w swoim... najpierw odpinasz kleme - potem +, a przy montazu odwrotnie, najpierw + potem - ... przy zdejmowaniu i zakładaniu klem działaj energicznie zeby nie doprowadzac do iskrzenia...

Dokładnie wszystko jak Dodi pisze. Dorzucę jeszcze, że konieczne będzie rozebranie obudowy plastikowej. Poświęcasz na nią 30 sek przy rozkładaniu a 2 min. przy jej złożeniu w moim przypadku tak było, bo nie sprawdziłem najpierw gdzie ma zaczepy i musiałem potem kombinować - ale nic nie połamałem.
Co do radia (oryginalnego) i immobilasera to tutaj nie musisz się obawiać. Po podłączeniu nowego akku na desce pojawi ci się kontrolka - konieczna będzie adaptacja układu kierowniczego (tak to się chyba fachowo nazywa). Tzn. jedziesz na prostym odcinku kierownica max w lewo, potem w prawo i kontrolka powinna zniknąć.

Ja w swoim kupowałem (w zeszłym roku przed zimą) Varte Silver (po znajomościach kosztowała mnie 400zł). Początkowo chciałem Centre Future ale w sumie udało się Varte taniej wiec nie było dyskusji - w końcu to Varta dostarcza akku na pierwszy montaż do VW.

a jakiej mocy doradzenie aku..
czy mam się zastosować do tego co wyciągnę ???

@palonek00: musiałbyś najpierw zdradzić, w jaki sposób użytkujesz swój samochód. Częściej jeździsz po mieście czy raczej trasy, czy korzystasz z: navigacji, radia CB, ładowarki do telefonu, małych monitorków na tylnych siedzeniach dla dzieciaków. No i najważniejsze: czy ma problem odpalania silnika na ciepłym?
Im więcej Twoich odpowiedzi na TAK na powyższe pytania, tym mocniejszy akku powinieneś swojemu autu sprawić.

Zacznij od tego jakie masz wymiary podstawy pod akku, bo z tego co mi się wydaje nie wejdzie Ci wiekszy akku, ani gabarytowo ani Ah-godzinowo.

robie rocznie około 25.000
trasa chrzanów - katowice mieszana
używam CB - sporadycznie
GPS =- sporadycznie
brak LCD na zagłówkach
na ciepłym odpalał ciężko ale zmiana dawki rozruchowej zmieniła sprawę
jednak że w ziemie miał "zasłabnięcia"
wiosna - lato 2011 spoxo
ale od miesiąca zasłabnięcia na zimnym sie zdarzają
aku "prawdopodobnie oryginalny od niemca jak kupił"
a ja autko od niego

spacewalker pisze:Zacznij od tego jakie masz wymiary podstawy pod akku, bo z tego co mi się wydaje nie wejdzie Ci wiekszy akku, ani gabarytowo ani Ah-godzinowo.

Przyznam, że jest to dla mnie nowa informacja. Fakt, oryginalne akku, które miałem w aucie było mniejsze od obecnej Varty Silver (dł/szer/wys : 278x175x175) ale mimo to zmieściło się bez "ugniatania":). Czy coś w kolejnych rocznikach w tej kwestii się zmieniło, VW wprowadzał jakieś zmiany w tej części komory silnika?

Witam .
Czy do wymiany aku w samochodzie z silnikem 2,0 TDI .
Muszę jeszcze zdjąć osłonę silnika i obudowę filtru powietrza wraz z przepływomierzem ?

Tako rzecze książka ''Sam naprawiam '' na str 75

Akumulator jest z obudowa plastikową . I widać , że tu mało miejsca na wyjęcie .

Maciej_F pisze:Witam .
Czy do wymiany aku w samochodzie z silnikem 2,0 TDI .
Muszę jeszcze zdjąć osłonę silnika i obudowę filtru powietrza wraz z przepływomierzem ?

Tako rzecze książka ''Sam naprawiam '' na str 75

Akumulator jest z obudowa plastikową . I widać , że tu mało miejsca na wyjęcie .

Ja dałem rade bez tego całego demontazu... Tylko obudowe samego aku trzeba rozebrac

Maciej_F pisze:Muszę jeszcze zdjąć osłonę silnika i obudowę filtru powietrza wraz z przepływomierzem ?

nie musisz... podnieś jedną strone akumulatora do góry i powinno sie ładnie dać wysunąc... robiłem to tydzień temu...

Osłony nie musisz ściągać. Obudowę filtra powietrza możesz wyjąć lekko z "zawiasów" i odchylić, bo trzeba dostać się do śruby, która mocuje akumulator do podstawy. ( a zasłania rura ssąca). Sprawne ręce, które wykręcą śrubę i element mocujący (trzymaj je dobrze by nie spadły bo wtedy osłonę dolna silnika trzeba zdemontować) i już masz aku na wierzchu. Przekładałem aku w czwartek. Jestem na bieżąco. Najlepiej przekładaj aku na na podtrzymaniu napięcia.

Rachu ciachu i po strachu . Nowy Bosch S5 już siedzi .

Takie małe uwagi do po operacji :

Faktcznie trochę lepiej rusza na ciepłym silniku .
Przy wyjmowaniu najlepiej jest jednak odkręcić pokrywę filtra powietrza , całość na rurze dolotowej do silnika odgiąć w bok .( ja to podwiesiłem na sznurku do zamka maski) . Nic nie przeszkadza dostęp jest i za wiele w samochodzie nie trzeba rozwalać .
Acha a według książki ''Sam naprawiam '' ściąganie osłony silnika to lekka przesada .

Dodi pisze: nie musisz... podnieś jedną strone akumulatora do góry i powinno sie ładnie dać wysunąc... robiłem to tydzień temu...

a w instrukcji i karcie gwarancyjnej wyraźnie napisane: przy wyciąganiu/wkładaniu akumulatora nie przechylać, aby uniknąć wycieku elektrolitu - dlatego jest mowa o wykręceniu filtra.

Swoją drogą kupując w sobotę aku Varta Silver E44 dowiedziałem się, że Bosch jest robiony w tej samej fabryce co Varta (w Czechach) - nawet obudowy są podobne - prawdopodobnie bebechy też. Ja jednak wziąłem Varte dla pewności, 10zł różnicy to niewiele.

Zwrociłbym też uwagę z której strony jest + a z której -...

Umnie jest od nowości. Ma w sumie ponad 8 lat i działa, serwis zrobił test i stwierdzili że aku w dobrej kondycji. Zobaczymy w weekend bo jade na narty... juz raz kupowałem w czechach "baterku do auta" bo padła