VW Touran Klub Polska

Wczoraj zrobiłem czujniki ciśnienia w oponach i wszystko ładnie działa.Wybrałem opcję bez przycisku czyli tylko połączenie pinu 13 i 27 w pompie kablem serwisowym.
Koszt kabelka 15zł
czas pracy ok45min na spokojnie

Resztę informacji pod LINKIEM z forum golfa V.

Mały filmik jak to działa w przypadku jednego klawisza(ESP).Przepraszam za jakość,ale telefon nie mógł złapać ostrości.
FILMIK

Po kolei co robię:
-jest gong od pasów
-przytrzymuje przycisk ESP-zapalają się kontrolka ESP i TPMS
-po chwili jest gong,że zresetowano TPMS
-klikam krótko przyciskiem w celu włączenia ESP
-koniec

Pozdrawiam Mateusz

wszystko ok... napisz nam tylko jaką to ma zasadę działania i co to nam faktycznie daje, bo wiemy tylko jak sie to resetuje...

P.S. oczywiście masz czujniki ciśnienia w oponach tak?

Spadek ciśnienia wykrywa przez zmianę prędkosci kół.Resetujesz system i on widzi jakie każde koło ma "odchyly" od prędkości i do tego się kalibruje jakby,a póżniej w razie spadku cisnienia to koło zaczyna się kręcić szybciej i komp to wykrywa i zapala ci kontrolke.
To co jest napisane to wszystko co potrzeba,żeby dzialało.

wszystko jasne... dzieki

cos mi nie hula ....

jest gong od pasów
-przytrzymuje przycisk ESP-zapalają się kontrolka ESP i TPMS
-kontrolka TPMS mrugnie 3 razy ale nie ma gonga i gaśnie
-klikam krótko przyciskiem w celu włączenia ESP
-koniec
upuściłem powietrze w przednim kole po przejechaniu 20km.zrobiłem jeszcze 2 km i żadnej reakcji ze strony TPMS

czy ktos testował czy faktycznie wykrywa spadek ciśnienia???

A masz zakodowany ESP by działal jako TPMS ?

spacewalker pisze:A masz zakodowany ESP by działal jako TPMS ?

tzn,chodzi ci o kodowanie czyli od istniejącego -16384 to tak

Chodzi mi o kodowanie , czyli tak jak ma byc z pomocnika kodowania.

spacewalker pisze:Chodzi mi o kodowanie , czyli tak jak ma byc z pomocnika kodowania.

Oooo podłaczam sie .
Już mi tylko pozostało wpiąć się w pin 41-szy w ABS-ie (przycisk ''set'' i kabloteka zrobione ), tylko kodowanie , proszę łopatologicznie jak dla nowicjusza .

To w kodowaniu jakąś wartość (-16384) odejmujemy , czy znajdzie się to cóś w pomocniku długiego kodowania

mam zamiar z tym powalczyć w weekend...

Muti pisze:Wybrałem opcję bez przycisku czyli tylko połączenie pinu 13 i 27 w pompie kablem serwisowym.

mówimy tu oczywiście o pompie ABS-u? oprócz kodowania wystarczy tylko połączyć te piny?

Tak wtyczka podłączeniowa pompy ABS-u . Dla wersji bez przycisku to ponoć łączymy dwa piny na pompie (13 i 27 ) a dla wersji z przycisiem ''SET'' wpinamy się pod 41 . Ale są różne pompy ,hmmm.....żeby tu nie polec i nie namieszać w ABS-ie

Z tego linku z Golfa :

W przypadku sterowników ESP kabelek serwisowy to 000 979 019 (to samo co 131 tylko mniejszy przekrój).
W przypadku MK60 kabelek wchodzi w pin 27 i łączy się z pinem 13.
W Elsie występuje jeszcze tylko jeden sterownik ale w nim są to odpowiednio piny 41 i 38 - więc coś innego niż MK60EC1 o którym pisał Krzycho.

W oryginalnym linku z Mytouran .de .
http://www.mytouran.de/html/reifendruckkontrolle.html


Podłączamy się pod 41


Kto by to jeszcze zweryfikował ?????

konkretniej... robimy ten zabieg na wtyczce pompy ABS, czy na wtyczce sterownika ABS, czy to to samo? wiem chłosta mi sie należy

Połącz piny we wtyczce pompy(stojąc przed maską po lewej stronie w głębi).Tylko sprawż dobrze który to 13.w nim powinien być sie podłączyć,jak nie ma to znaczy,że zle liczysz.Numery pinów są od zewnątrz obok tych tulejek w ktore wchodza kabelki z gumkami.Musisz dobrze poszukać.

dzieki za konkretną odpowiedz...bede to robił w sobote i dam znać jak poszło...

koledz mam problemik mi po zalozeniu tego wszystkiego i zakodowaniu mryga kontrolka jak trzymam set to kontrolka niemryga ale ja widac po puszczeniu nadal mryga w czym moze byc problem?