VW Touran Klub Polska

Witam,

co jakiś czas ale dość często pojawia mi się komunikat STOP CHECK Coolant.
Płynu dolałem nawet troche więcej niż ponad MAX żeby się uspokoiło. I był spokój jakies 2 tygodnie i zonwu dziś wywalił komunikat. Temperatura silnika w normie.

Więc o co może chodzić ??

A stan płynu bez zmian ?

Zanieczyszczone elektrody czujnika poziomu lub płyn kiepskiej jakosci

Jeżeli płyn dobry to wystarczy "obskrobać" nożykiem elektrody w zbiorniku ... a przynajmniej w dwóch autach ta metoda zadziałała.

Miałem tak w Octavii II i też czyszczenie czujnika pomogło.

Lucky_Luck pisze:Jeżeli płyn dobry to wystarczy "obskrobać" nożykiem elektrody w zbiorniku ... a przynajmniej w dwóch autach ta metoda zadziałała.

tez ta metoda ostatnio uporalem sie z tym problemem

Płyn czysty, nie G12 ale Borygo.

Z góry widać te diody do czyszczenia ??

MadReaper pisze:Płyn czysty, nie G12 ale Borygo.
Z góry widać te diody do czyszczenia ??

Ja najpierw wymieniłem na G12, ale "błąd" cyklicznie powracał.

To nie diody tylko elektrody (dwa "druty") i jak odkręcisz korek to zobaczysz je od góry. Ja skrobałem cienkim nożykiem do tapet. Tak jak pisałem wcześniej, definitywnie rozwiązało to problem w dwóch autach + autach tych którym polecałem tą metodę.

Powodzenia w skrobaniu

Touran powinien mieć g12 i dlatego masz problem.

WDvw pisze:Touran powinien mieć g12 i dlatego masz problem.

Bzdura nad bzdury, ma być płyn do chłodnicy i tyle. Czujnik działa na zasadzie zwarcia i tyle. Płyn przewodzi i na tym temat się zamyka. Zewrzyj ze sobą dwa piny czujnika a się przekonasz.

Pozdr

WDvw pisze:Touran powinien mieć g12 i dlatego masz problem.

Też tak myślałem, ale z tego komercyjnego myślenia wyprowadził mnie jeden mechanik.
I tak zainwestowałem w płyn nie najtańszy jaki mi doradzał.

Jutro spróbuje metowy "skrobaczkowej" i poinformuje jaki efekt.

Dziękuję za informacje.

Kiedyś do vectry C zalałem czerwony płyn do chłodnic z TESCO i działo się to samo, płyn był słabej jakości i pienił się jak płyn do naczyń przez co czujnik nie łapał poziomu, zmiana płynu na febi pomogła

JacaTouran pisze: ... Czujnik działa na zasadzie zwarcia i tyle. Płyn przewodzi i na tym temat się zamyka. Zewrzyj ze sobą dwa piny czujnika a się przekonasz...

TOFIK_wlkp pisze:... płyn był słabej jakości i pienił się jak płyn do naczyń przez co czujnik nie łapał poziomu ...

Nie znam się na płynach i na programie VAG-a ale w teorii faktycznie problemem może być oporność właściwa płynu (odwrotność przewodności). Co za tym idzie może tak być, że układ pomiarowy "mierzy opór" za pomocą elektrod w zbiorniku. Idąc dalej jeżeli opór jest większy niż maksymalna możliwa "ustawiona fabrycznie" wartość - program zgłasza błąd na zegarach (bo tak został napisany).
A więc jeżeli płyn w zbiorniku ma większą oporność właściwą przy określonych warunkach - może skutkować to błędem. Dlatego mechanicy "mówią", że zmiana na G12 lub inny markowy pomaga.
Na podstawie tego "wpadłem" na czyszczenie elektrod ...bo z czasem "coś" się na nich osadza co zwiększa oporność (w określonych warunkach) ... a oporność właściwa płynu + samych elektrod = przekroczenie progu = błąd.
Zaznaczam to tylko teoria niczym nie poparta -> więc proszę nie krzyczeć

Dziękuję wszystkim za pomoc. Oskrobanie elektrod pomogło .

Serdecznie dziękuję.

Do zamknięcia.