VW Touran Klub Polska

Hello ... chory na glowe Marceli kupil za drobne Tourana ... drugiego i mam pytanko jakie sa objawy braku, malego stanu oliwki w skrzyni DSG /HJP/
Kupujac wiedzialem, ze cos z nia nie halloo bo po kilkunastu kilometrach wlacza sie tryb awaryjny i na wyzszych obrotach wyje ... potrafi takze czasami szarpnac.
Myslalem o wymianie ale po obejrzeniu autka od spodu na kanale stwierdzam, ze jakis fajtlapa dobieral sie do korka spustowego przecinakiem i mlotkiem, takze wydaje mi sie ze nie mial pojecia o wymianie oleju w DSG, moze nawet go nie odkrecil i nie wymienil.
Ponadto jak zimna skrzynia to jezdzi przezuca idealnie tylko czasami cos tam sobie zawyje ale gdy sie nagrzeje to juz zaczyna swirowac.
Do tego dzis po sprincie z pracy do domu czuc bylo zapaszek tak jakby sie klocki zgrzaly ... obleciale cale autko w okolo, podotykalem kola i prawie jestem przekonany ze ten smrodek z okolic skrzyni.

A takiego mi wywalila bleda malpa jedna

Address 02: Auto Trans Labels: 02E-300-0xx.lbl
Part No SW: 02E 300 050 E HW: 02E 927 770 AE
Component: GSG DSG 070 1404
Revision: 04507000 Serial number: 00000604190048
Coding: 0000020
Shop #: WSC 44551 111 44551
VCID: 142DA2893760AE9

1 Fault Found:
17252 - Transmission Fluid Pressure Adaptation at Limit
P0868 - 001 -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Reset counter: 2
Mileage: 331300 km
Time Indication: 0

Moze jakies sugestie

p.s. sorki za brak polskich znakow ale netbbokowi zaszkodzila whysky z cola i nie dziala alt

no to wygląda że masz za mało oleju w skrzyni

no zobaczymy

Marcel rozbudowujesz firme? A olej wraz z filtrem oczywiście zmien jak najszybciej

mam resztki febi z dwoch wymian takze kilka literkow i filtr i wymiana, a moze i rozbudowuje ale ten egzemplarz to moja fantazja ... moze sie spodoba jak bedzie temat zakonczony zerknijcie prosze do tematu z autoscanami potrzebuje go jak najszybciej technicznie w 100 procentach usprawnic

marcelid pisze:17252 - Transmission Fluid Pressure Adaptation at Limit

To może wskazywać na faktycznie na brak odpowiedniego stanu oleju w skrzyni, ale tez może oznaczać jakąś awarię mechatroniki. Może też oczywiście czas (oleju) na jego wymianę..
Jeśli możesz vcds-em "wejdź" w skrzynie (02) następnie bloki mierzone (08), blok 04 w kanale 11 i 12. Są tam wartości, które pokazują wartości ciśnienia w sprzęgle K1 i K2. Powinny być w przedziale 0-20bar i mieć zbliżone wartości.... może warto tez przeprowadzić nastawy podstawowe?

jutro zrobie oliwke ...

U mnie były podobne objawy i niestety mam sprzęgło do wymiany

No widzisz u mienia także wymiana oleju nie pomogła ... wrrrr ... ale co dziwne oleju który spuściłem ze skrzyni było prawie 1,5 litra za dużo ... dziwne.

Ja ze swoją muszę jechać do jakiegoś fachmana, bo gdy zimna chodzi okiej, a jak tylko się zagrzeje i zgaszę silnik to po ponownym uruchomieniu włącza się /po przełączeniu na D/ tryb awaryjny.

U mnie oleju jest tyle ile powinno być.Też raz wskoczył mi w tryb awaryjny i właśnie wtedy czuć było przypalone sprzęgło.W ASO sprawdzili mi błędy i wyszło że sprzęgło do wymiany.Ale u mnie na rozgrzanym silniku i to po sporo przejechanych kilometrach zaczyna definitywnie ślizgać sprzęgło.Na razie jeszcze jeżdżę na tym bo nie robimy nim jakiś tam dużych kilometrów,żona robi nim dziennie 10 km

Moja kiedyś miała tak: po zagrzaniu się lub przejechaniu kilku kilometrów wchodziła w tryb awaryjny. Okazało się że czujnik temperatury w mechatronice. A później następna awaria. Też tryb awaryjny i jazda na pierwszym biegu. Urwał się przewód od jednego elektrozaworu. Od tamtego czasu: odpukać.