VW Touran Klub Polska

Chciałem się z Wami podzielić jednym zdarzeniem, które mnie spotkało kilka dni temu.
Otóż ruszałem ze skrzyżowania (spokojnie), DSG zmienił bieg na 2, potem na 3 i ...... koniec! Skrzynia przestała reagować tzn. nie zmieniała biegu ani w górę , ani w dół - zostałem jakby na 3ce.
Na MFA wszystkie oznaczenia biegów (P, R, D, N i S) zaczęły jednocześnie migać. Wyglądało to tak jakby się sterownik zwiesił i skrzynia nie reagowała w ogóle. Zatrzymałem auto, wyłączyłem silnik na 10sek., zapaliłem i problem zniknął. Zrobiłem od tamtej pory kilkset kilometrów i nic się nie dzieje. Wszystko chodzi bez zarzutu jak w dniu zakupu , a zrobiłem nim dopiero jakieś 1500km łącznie.
Mieliście taki przypadek lub słyszeliście o czymś takim ?
Co się mogło stać ?
W wolnym czasie podjadę na komputer i spawdzę jaki błąd wyświetli. Jak zanotuje to Wam tutaj wrzuce. Na razie nie mam czasu bo malutki Gibek przyszedł na świat i trzeba nim się zająć.

Gratuluje Tato!!! A zobacz czy zapisał się jakiś błąd w sterowniku. Jestem Ciekaw. O podobnym problemie nie słyszałem....

Nie musiało się nic zawiesic. DSG scisle współpracuje z ECU i ABS. Jak ktoś flashował kiedys ECU to podczas flashowania mrygają literki od skrzyni, sama skrzynia tez nie działa.
Jesli którys z tych sterowników miał powazy problem z czyms co wprowadziło całość w tryb awaryjny - efekt był taki a nie inny. Podobny przypadek miał kolega , ale auto bylo po dzwonie i mechatronika dostała wgniota. Pojeździł chyba rok, po tym jak padła skrzynia.

space - nie pocieszyłeś mnie

Co zrobic. Lepiej obadac temat niz ma ci stanąc auto na środku drogi.

No to mamy rezultat badania po podłączeniu kompika
Wyświetlił się następujący błąd:

18222
P1814 zawór kontroli ciśnienia 1
M215 obwód otwarty/zwarcie do masy

Błąd skasowany, auto nadal chodzi bez zarzutu, w poniedziałek podjadę jeszcze do gościa z serwisu VW, który ma "rzucić okiem" co może/mogło się dziać
Dam znać jak coś ustalimy

Mechatronika ......

skoro piszesz "mechatronika" - to co dalej jakby co ?

To pewnie znalazłeś ale jak nie...
18232/P1824 - Zawór regulacji ciśnienia 3 (N217): Open / Short to Ground
Możliwe przyczyny

Połączeń od / do zaworu regulacji ciśnienia 3 (N217) Open / Short to Ground
Kontrola ciśnienia zaworu 3 (N217) wadliwe

Możliwe rozwiązania

Sprawdź połączeń z / do zaworu regulacji ciśnienia 3 (N217)
Sprawdź ciśnienie Zawór regulacyjny 3 (N217)
Sprawdź Bloki pomiarowe

Uwagi specjalne

Zawór regulacji ciśnienia 3 (N217) może być dalej Zawór elektromagnetyczny 6 (N93)
Zacznij od sprawdzenia złącza do korozji lub uszkodzenia wody, w przypadku 01V transmisji zwrócić szczególną uwagę na 16-pinowe złącze między korpusem zaworu i okablowania.

trochę to skomplikowane, ale Ok, będziemy działać (tzn. ci co się na tym znają - zapodam im temat)

dzięki za podpowiedź, ale i tak mam cały czas nadzieję, że to nic poważnego i było tylko chwilowe (incydentalne)

ja już mam za sobą efekt "migających biegów na komputerze" od dsg.

Z racji, że auto mi totalnie stanęło i to nie w rodzinnym mieście byłem zmuszony odholować auto do najbliższego ASO.
Diagnoza wstępna bardzo zła, później okazało się, że był przerwany przewód łączący komputer z DSG. Podczas jazdy były właśnie incydentalne wybryki do momentu, aż wszystko siadło.
Diagnoza - 600 zł
Naprawa przewodu - 15 zł

Przy okazji pozdrowienia dla ASO w Krakowie Auto-Specjal. Pełen profes.

Ufff...

Ciapek pisze:Diagnoza - 600 zł
Naprawa przewodu - 15 zł

Skoro za diagnozę wzięli 6 stów to ten przewód mogli Ci w gratisie zrobić.

tak jest, peterb ma rację
ASO wstyd

Dobrze że naprawiłeś, ale znam To ASO i niejeden tubylec potwierdzi,że mają drogo!!! Masakra