VW Touran Klub Polska

Witam wszystkich. Nie znalazłem na forum nic podobnego, a problem polega na tym iż jak ustawię na HI to jak się silnik zagrzeje to leci bardzo ciepłe powietrze,jednak zmniejszając stopniowo temp. nadal leci bardzo ciepłe i tak aż praktycznie do ustawienia 16 st.Jak ustawie na LO to od razu robi się zimne. Wcześniej miałem Leona też climatronic i tam dało się zrobić,że np przy ustawieniu 20 st. powietrze leciało lekko ciepłe. Czy tu jest inaczej czy powinno być tak jak w Leonie i coś nie działa jak trzeba?Dodam jeszcze jakby z za schowka pasażera regularnie co jakiś czas słychać delikatne stuki. Błędów w sterowniku klimy nie mam, czy ktoś się spotkał z czymś podobnym?Resetowania klap jeszcze nie próbowałem.Pozdrawiam.

to nie jest normalne zachowanie, masz jakąś niesprawność w układzie wentylacji/klimatyzacji

zacznij od resetu klap, jak nie pomoże pooglądaj zachowania silniczków klap w blokach pomiarowych klimatyzacji

Ok, spróbuje. Jak nie pomoże reset, czy na jakiś konkretny blok zwrócić uwagę? Próbuje znaleźć opis bloków climatronica ale jak na razie bez większych efektów. Wiem, że do wymiany mam zawór w sprężarce, jest po prostu ułamana cześć gdzie podłączona jest wtyczka i wcześniej wykazywał błąd:
00898 - Sterowanie sprężarką klimatyzacji
010 - Przerwa / zwarcie z plusem
Teraz nie mam tego błędu, być może dlatego,że jest zimno i sprężarka nawet nie próbuje się włączać ale to raczej myślę,że nie powinno mieć wpływu na regulację temperatury nawiewu?

Pozdrawiam.

kurakk pisze:Próbuje znaleźć opis bloków climatronica

w jakim celu? masz w programie wszystkie etykiety ładnie opisane i wiadomo co i jak

Faktycznie, jest to dość fajnie opisane. Reset klap nic nie zmienił. Sprawdziłem i nie podobają mi się bloki 012 i 013. Wygląda to tak,że jak ustawię na HI to spec.value mam 224.0 i curr.value mam 225.0. Jak powoli zaczynam obniżać temp. to nic się nie dzieje obie,wartości bez zmian.Dopiero jak dojadę do 16 st. to wartości zmienią się do wartości 221.0, a potem już jest tylko LO i w tym momencie wartość spec. zmienia się na 31.0 a current na 36.0 oraz podnoszą się obroty dmuchawy. W między czasie słychać za schowkiem jakby silniczek próbował się ustawiać co jakiś czas. Czy w tym momencie pada podejrzenie na coś konkretnego?
Mam również błąd :
00229 - Ciśnienie środka chłodniczego
002 - Dolna wartość skrajna przekroczona
ale sądzę,że nie ma to nic wspólnego z temp. nawiewu tylko z niskim poziomem czynnika w układzie klimy.

Pozdrawiam

może też być zawalony panel sterujący climatronikiem już tak bywało że trzeba było wymienić panel

to wygląda na uszkodzenie panela, skoro kręcisz i są rejony gdzie obie wartości stoją w miejscu, jedna z nich to wartość oczekiwana a druga odczytana z silniczka, w miarę kręcenia obie powinny się zmieniać, czym większy rozrzut między nimi tym gorzej z silniczkiem klapy

A silnik Masz ciepły czy zimny w trakcie ustawiania temperatury? Ja u siebie miałem podobne zachowanie na zimnym silniku. Dopiero analiza bloków pomiarowych okazało się ze wszyatko jest okay. Opisałem to w poście o silniku v158

Na obu wyświetlaczach temp. się zmienia jak kręcę więc znaczyłoby to,że sygnał z pokręteł nie dociera do sterownika skoro nie zmienia się wartość oczekiwana, a tym samym sterownik nie ustawia silniczka względem temp.oczekiwanej dobrze rozumuję?Co najczęściej pada w takim panelu ?

W tej chwili sprawdzałem to na zimnym silniku,miał ok 14 st, tak pokazywał czujnik płynu. Sprawdzę to jeszcze na ciepłym w takim razie ale zachowania zgadzały by się mniej więcej z tym co pokazują bloki 012 i 013 na zimnym, bo jak silnik ma 90 st. to przez cały zakres temperatury w dół nic się nie zmienia, dopiero jak dojadę do 16-16,5 stopnia to czuć, że powietrze jest lekko chłodniejsze.

Pozdrawiam

skoro jesteś z Wodzisławia to skontaktuj się z Jeżem, on lideruje na regionie, organizują chłopaki często spoty w okolicach Katowic, podjedziesz i na pewno ktoś będzie mógł panel wziąć na przekładkę i od razu będziesz wiedział na 100% czy to wina panela

Ok, zaraz spróbuje go namierzyć.
Pozdrawiam.

w passatach B5 taka sytuacja występowała gdy szwankował silniczek regulacji temperatury lub gdy np. czujnik temperatury wewnątrz auta był zabrudzony.
gdzie w tourkach jest czujnik temp. wewnętrznej?

bdu pisze:A silnik Masz ciepły czy zimny w trakcie ustawiania temperatury? Ja u siebie miałem podobne zachowanie na zimnym silniku. Dopiero analiza bloków pomiarowych okazało się ze wszyatko jest okay. Opisałem to w poście o silniku v158

Poświęciłem dziś temu troszkę czasu i faktycznie jest tak jak kolega bdu pisze,na zimnym silniku dokładnie tak się dzieje, zakres działa jakby tylko w skrajnych położeniach. W miarę upływu czasu i wzrostu temperatury silnika sytuacja się normuje, jak już jest 90 st to wygląda,że jest ok. Auto mam od niedawna i nie robiłem w tym czasie dłuższych tras.Praktycznie jak było 90 to musiałem wyłączyć,dlatego pewnie nie zauważyłem. Jednak chyba czyszczenie mnie nie ominie bo ciągle terkocze coś za tym schowkiem.

Nice, jak coś mogę pomóc z wyjeciem i włożeniem silnikczka. Prawie expert jestem.

Spoko, dzięki:)A który to dokładnie silniczek znajduje się za schowkiem?Bo ewidentnie tam słyszę stuki. Przeglądałem Twój opis odnośnie v158 i to chyba nie ten co u mnie stuka. Z opisu widzę,że masz rozebraną bardziej stronę kierowcy.