Lekkie kopnięcie przy załączaniu turbo

[marti]

Witam, niedawno kupiłem Tourana z silnikiem 1.9 tdi 105KM i często mi się zdarza (najczęściej na 2 biegu) podczas delikatnego rozpędzania w momencie załączania turbo ok. 1900 obr/min samochód dostaje gwałtownego lekkiego kopa tak jakby turbo włączało się zbyt gwałtownie. Czasami objaw występuje jeszcze na 1 i 3 biegu, ale poza tym ciągnie bardzo dobrze. Auto było sprawdzane w testach dynamicznych i mechanik mówi, że wyniki w 90% pokrywają się z fabrycznymi. Czy to jest taka przypadłość tych silników, turbodziura czy raczej coś się przycina…?

[pabloxxx]

W zakresie 1900 - 4000 tys działąnie turbiny jest najbardziej odczuwalne.
Czuć ,że samochód zaczyna ,,ciągnąć" dobrze by było, żebyś przejechał się innym Touranem wtedy mógłbyś porównać.

[marti]

Wiem, że turbina potrzebuje czasu zanim się rozhula ale w w innych autach z turbo przebiega to łagodniej, tu jest raczej taki kopniak (nieprzyjemny), a nie gwałtowny przyrost mocy. Druga sprawa - nie występuje to za każdym razem, ciężko mi wskazać konkretne okoliczności, ale przy mocniejszym wciśnięciu pedału gazu zjawisko nie występuje. Przeszukałem fora w tym temacie i nikt nie wskazuje na podobne objawy. Czyżby użytkownicy TDI nie zwracali na to uwagi?

[aawol]

jeśli nie występuje to za każdym razem i nie jest to przyrost mocy to może trzeba zajrzeć pod auto - nieprzyjemne kopnięcie może być spowodowane np. uszkodzoną poduszką.... przemieszczenie się zespołu napędowego podczas przyśpieszenia odczuwasz jak turbo-dziurę... 1,9 nie ma turbo-dziury - taka jazda była w starych konstrukcjach zazwyczaj benzynowych gdzie turbo startowało znacznie wyżej i przy stałej dużej wartości doładowania różnica między ciągiem bez doładowania a po załączeniu turbo była ogromna... Nasze suszarki mają zmienne doładowanie i wyraźnego szarpnięcia nie ma. Wyczujesz kiedy turbo zaczyna ciągnąć ale nic ponadto. Żadnych kopnięć - to tylko

[JacaTouran]

Za takie zachowanie może odpowiadać actuator lub lekki opór który może mieć do pokonania kierownica zmiennej geometrii.

[marti]

Wielkie dzięki koledzy za tak szybkie i pomocne odpowiedzi! Na podstawie waszych komentarzy wychodzę z założenia, że przyśpieszanie powinno przebiegać w płynny sposób i nie powinienem odczuwać żadnego dyskomfortu w trakcie załączania turbo.
Z moich subiektywnych odczuć wydaje mi się, że jest to raczej związane z turbosprężarką lub jego sterowaniem niż z luzami zespołu napędowego. Jeżeli faktycznie są to przytykające się kierownice lub actuator to idzie to w jakiś sposób przeczyścić?

[aawol]

przycinające się kierownice kwalifikują turbo do czyszczenia... od Ciebie do JacaTouran masz dosyć blisko.... podejrzewam że oprócz czyszczenia turbo jest w stanie sprawić że touranek zacznie odczuwalnie przyśpieszać.... Czyszczenie we własnym zakresie pewnie też jest możliwe ale jako mało doświadczony grzebacz pozostawiam to fachowcom - w turbo lata wirnik z prędkością kilkunastu tys. obrotów... zaglądać tam to w moim przekonaniu trzeba się znać.

[marti]

Co do mocy to raczej nie odczuwam, że są jakieś niedostatki. Sprowadziłem auto z Niemiec i na początku nie zauważyłem takich objawów. Tak się jeszcze zastanawiałem czy DPF nie mógłby mieć jakiegoś wpływu na działanie turbiny?

[JacaTouran]

Jeżeli masz do mnie niedaleko to zapraszam, najpierw sprawdzę autko po swojemu, a potem jak będzie trzeba to i kierownice geometrii wyczyscimy i poskładamy.
To co teraz uprawiamy to diagnoza przez internet, jednak wiem o co Ci chodzi bo już miałem sporo takich przypadków jak Twój. Tzw. uderzenie mocy następuje w zakresie 2100 - 2200rpm i potem się uspokaja. Jest bardziej odczuwalne na biegach 2, 3,

Pozdr

[marti]

Dzięki JacaTouran, niestety blisko to do Ciebie nie mam, ale jak nic nie wykombinuję to pewnie prędzej czy później do Ciebie zajrzę.

Pozdrawiam

[JacaTouran]

Dzięki JacaTouran, niestety blisko to do Ciebie nie mam, ale jak nic nie wykombinuję to pewnie prędzej czy później do Ciebie zajrzę.

Pozdrawiam

Oki, w razie W chętnie pomogę.

[adas81]

Mam podobny przypadek, tylko następuje to w zakresie obrotów około 2400. Mam drugie turbo po regeneracji. Dlaczego? w opisie autka. Zaraz po wymianie nie miałem takich objawów. Ale po około miesiąca, dwóch się to pojawiło.

[JacaTouran]

Trzeba sprawdzić, może czegoś nie dopatrzyli? Zwróć się do tego co regenerowal, może będzie pamiętał Twój przypadek.

[adas81]

JacaTouran, a jeszcze raz co może być przyczyną tego zrywu przy około 2400 obr/min? Żebym chociaż mógł im coś podpowiedzieć

[JacaTouran]

Przyczyną może być aktuator, może być to vacuum, może być niedoróbka w turbinie.
To dość częsta usterka w takich objawach.

Generalnie auto trzeba zlogować pod obciążeniem i popatrzec co się faktycznie dzieje.
I to nie jest tak, że dzieje się to w momencie rozpoczęcia doładowania bo turbo wstaje Ci dużo wcześniej. To jest już na krańcu maksymalnego momentu obrotowego i ecu zbija gwałtownie zbyt duże doładowanie i odczuwasz to jako kopnięcie.

Tak wynika z moich doświadczeń z tym problemem..
Z drugiej strony ciężko jest się do tego odnieść nie mając auta i nie sprawdzając go osobiście.
Kopnięcie to pojęcie względne