VW Touran Klub Polska

Witam, niedawno kupiłem Tourana z silnikiem 1.9 tdi 105KM i często mi się zdarza (najczęściej na 2 biegu) podczas delikatnego rozpędzania w momencie załączania turbo ok. 1900 obr/min samochód dostaje gwałtownego lekkiego kopa tak jakby turbo włączało się zbyt gwałtownie. Czasami objaw występuje jeszcze na 1 i 3 biegu, ale poza tym ciągnie bardzo dobrze. Auto było sprawdzane w testach dynamicznych i mechanik mówi, że wyniki w 90% pokrywają się z fabrycznymi. Czy to jest taka przypadłość tych silników, turbodziura czy raczej coś się przycina…?

W zakresie 1900 - 4000 tys działąnie turbiny jest najbardziej odczuwalne.
Czuć ,że samochód zaczyna ,,ciągnąć" dobrze by było, żebyś przejechał się innym Touranem wtedy mógłbyś porównać.

Wiem, że turbina potrzebuje czasu zanim się rozhula ale w w innych autach z turbo przebiega to łagodniej, tu jest raczej taki kopniak (nieprzyjemny), a nie gwałtowny przyrost mocy. Druga sprawa - nie występuje to za każdym razem, ciężko mi wskazać konkretne okoliczności, ale przy mocniejszym wciśnięciu pedału gazu zjawisko nie występuje. Przeszukałem fora w tym temacie i nikt nie wskazuje na podobne objawy. Czyżby użytkownicy TDI nie zwracali na to uwagi?

jeśli nie występuje to za każdym razem i nie jest to przyrost mocy to może trzeba zajrzeć pod auto - nieprzyjemne kopnięcie może być spowodowane np. uszkodzoną poduszką.... przemieszczenie się zespołu napędowego podczas przyśpieszenia odczuwasz jak turbo-dziurę... 1,9 nie ma turbo-dziury - taka jazda była w starych konstrukcjach zazwyczaj benzynowych gdzie turbo startowało znacznie wyżej i przy stałej dużej wartości doładowania różnica między ciągiem bez doładowania a po załączeniu turbo była ogromna... Nasze suszarki mają zmienne doładowanie i wyraźnego szarpnięcia nie ma. Wyczujesz kiedy turbo zaczyna ciągnąć ale nic ponadto. Żadnych kopnięć - to tylko

Za takie zachowanie może odpowiadać actuator lub lekki opór który może mieć do pokonania kierownica zmiennej geometrii.

Wielkie dzięki koledzy za tak szybkie i pomocne odpowiedzi! Na podstawie waszych komentarzy wychodzę z założenia, że przyśpieszanie powinno przebiegać w płynny sposób i nie powinienem odczuwać żadnego dyskomfortu w trakcie załączania turbo.
Z moich subiektywnych odczuć wydaje mi się, że jest to raczej związane z turbosprężarką lub jego sterowaniem niż z luzami zespołu napędowego. Jeżeli faktycznie są to przytykające się kierownice lub actuator to idzie to w jakiś sposób przeczyścić?

przycinające się kierownice kwalifikują turbo do czyszczenia... od Ciebie do JacaTouran masz dosyć blisko.... podejrzewam że oprócz czyszczenia turbo jest w stanie sprawić że touranek zacznie odczuwalnie przyśpieszać.... Czyszczenie we własnym zakresie pewnie też jest możliwe ale jako mało doświadczony grzebacz pozostawiam to fachowcom - w turbo lata wirnik z prędkością kilkunastu tys. obrotów... zaglądać tam to w moim przekonaniu trzeba się znać.

Co do mocy to raczej nie odczuwam, że są jakieś niedostatki. Sprowadziłem auto z Niemiec i na początku nie zauważyłem takich objawów. Tak się jeszcze zastanawiałem czy DPF nie mógłby mieć jakiegoś wpływu na działanie turbiny?

Jeżeli masz do mnie niedaleko to zapraszam, najpierw sprawdzę autko po swojemu, a potem jak będzie trzeba to i kierownice geometrii wyczyscimy i poskładamy.
To co teraz uprawiamy to diagnoza przez internet, jednak wiem o co Ci chodzi bo już miałem sporo takich przypadków jak Twój. Tzw. uderzenie mocy następuje w zakresie 2100 - 2200rpm i potem się uspokaja. Jest bardziej odczuwalne na biegach 2, 3,

Pozdr

Dzięki JacaTouran, niestety blisko to do Ciebie nie mam, ale jak nic nie wykombinuję to pewnie prędzej czy później do Ciebie zajrzę.

Pozdrawiam

marti pisze:Dzięki JacaTouran, niestety blisko to do Ciebie nie mam, ale jak nic nie wykombinuję to pewnie prędzej czy później do Ciebie zajrzę.

Pozdrawiam

Oki, w razie W chętnie pomogę.

Mam podobny przypadek, tylko następuje to w zakresie obrotów około 2400. Mam drugie turbo po regeneracji. Dlaczego? w opisie autka. Zaraz po wymianie nie miałem takich objawów. Ale po około miesiąca, dwóch się to pojawiło.

Trzeba sprawdzić, może czegoś nie dopatrzyli? Zwróć się do tego co regenerowal, może będzie pamiętał Twój przypadek.

JacaTouran, a jeszcze raz co może być przyczyną tego zrywu przy około 2400 obr/min? Żebym chociaż mógł im coś podpowiedzieć

Przyczyną może być aktuator, może być to vacuum, może być niedoróbka w turbinie.
To dość częsta usterka w takich objawach.

Generalnie auto trzeba zlogować pod obciążeniem i popatrzec co się faktycznie dzieje.
I to nie jest tak, że dzieje się to w momencie rozpoczęcia doładowania bo turbo wstaje Ci dużo wcześniej. To jest już na krańcu maksymalnego momentu obrotowego i ecu zbija gwałtownie zbyt duże doładowanie i odczuwasz to jako kopnięcie.

Tak wynika z moich doświadczeń z tym problemem..
Z drugiej strony ciężko jest się do tego odnieść nie mając auta i nie sprawdzając go osobiście.
Kopnięcie to pojęcie względne