VW Touran Klub Polska

Pojechałem do Niemiec i w czasie jazdy po 800 km , dodam ze włączyłem tempomat silnik stracił moc po zatrzymaniu się na parkingu i po 25 min przerwy wszystko wróciło do normy co to morze być, proszę o pomoc

przeładowanie turbo? trudno bez kabla stwierdzić.... zrób skan i podeślij kody błędów, lub zwyczajnie wpisz numer błędu w google i zaraz wyskoczy co to za usterka
uzupełnij profil, co za silnik 2,0 .....

Arti i po 1s od wyłączenia i włączenia stacyjki będzie dobrze. Czasem przywiesza się geometria. Błędu może nie być. Trzeba przegonić auto obroty 2500-3500 po autostradzie i na jakiś czas będzie dobrze, a w przyszłości turbo do czyszczenia. U mnie tak było. Jak pogoniłem, to przeszło.

niko21 przy odłączeniu turbo (zakładając że to to) nawet bez wyświetlenia kontrolki silnika w programie ślad zostanie.... tak myślę....

niko02 pisze:Arti i po 1s od wyłączenia i włączenia stacyjki będzie dobrze. Czasem przywiesza się geometria. Błędu może nie być. Trzeba przegonić auto obroty 2500-3500 po autostradzie i na jakiś czas będzie dobrze, a w przyszłości turbo do czyszczenia. U mnie tak było. Jak pogoniłem, to przeszło.

bez skana to wróżenie z fusów, przyczyn może być co najmniej kilka np. czujnik ciśnienia doładowania

Dziękuje za wskazówki myślę ze niko 02 ma racje auto dopiero co kupione i chyba długo nie robiło takiej trasy ,spróbuje go przegonić na powrocie, i zaraz napisze czy jest dobrze , co do profilu 2,0 TDI 140 km, a na kompie tez sprawdzę zobaczymy co wyskoczy jeszcze raz dzięki

aawol pisze: przy odłączeniu turbo (zakładając że to to) nawet bez wyświetlenia kontrolki silnika w programie ślad zostanie.... tak myślę....

aawol też tak myślałem do pierwszego skanu i potem się rozczarowałem... w sterownikach pusto... Dlatego robiłem logi, dzwoniłem do Jacka i po jego poradzie jak napisałem powyżej autku przeszła czkawka... Po prostu chciał pooddychać pełną piersią, trochę jak astmatyk...

Arti pisze: co do profilu 2,0 TDI 140 km

Tak myślałem. U mnie to samo.
Jednak totalny Eco driving ma swoje minusy....

Arti , przeskanuj auto vcds - jeżeli nie będzie błędów to wykonaj logi dynamiczne i podeslij na forum - zobaczymy co w trawie piszczy.
Druga sprawa , jak masz możliwość to zerknij pod auto i napisz czy turbina nie jest mokra.
Może tak być, że wystarczy mu przedmuchanie , ale może też być lończące się turbo bądź np. czujnik cisnienia doładowania itd..
Jeżeli sytuacja będzie się nagminnie powtarzała to trzeba będzie Turbo dać do przeglądu i ewentualnej regeneracji.


Tak przy okazji.... jak przysyłacie mi Turbosprężarki do regeneracji to wrzucajcie do paczki kartkę z numerem tel. często adres ma paczce nie jest wyraźny i potem mamy kłopot z odesłaniem pod właściwy adres (już o tym pisałem , ale nie przyniosło to efektu i przysyłacie paczki z Turbinami, ale namiaru brak )


Pozdr

Jak obiecałem piszę zaraz po przyjeździe do polski , trochę przegoniłem autko i na trasie było super , jeszcze sprawdzę to turbo i zobaczę na kompie , ale myślę że to było to że musiał dłuższy czas robić krótkie trasy i po prostu się zastał, jeszcze raz dzięki za wszystkie porady

U mnie było podobnie,ale przegonienie auta nir pomogło, mycie turbo już tak. Wychodzi na to że niezdrowa jest wolna jazda

NzTT

Czyszczenie zawsze pomoże pod warunkiem, że nic ze strony gorącej nie leci (czyt. OLEJ) , jak jest mokro to nie ma sensu i trzeba regenerowac.
Dziś robiłem turbinke kolegi z forum Tomasz-Wa, było mokro i z łożyska slizgowego wiele nie zostało, kierownice zmiennej geometrii pracowały tylko w zakresie 3mm - w tym przypadku czyszczenie nic by nie dało . Tak więc morał dla czyszczących... Obejrzyjcie dokładnie turbo zanim będziecie czyścić bo to nie jest złoty środek. Blkowanie się kierownic zawsze ma jakąś przyczynę i dobrze jest ją znać.



Pozdr