VW Touran Klub Polska

Witam!

Wczoraj mój Touran zaczął ciężko palić na zimnym oraz na ciepłym silniku.
Po podłączeniu VAGa wywala następujący błąd:

Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKC.lbl
Control Module Part Number: 03G 906 016 BT HW: 028 101 073 1
Component and/or Version: R4 1,9L EDC G210SG 5644
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 40291 150 59508
VCID: 76E8E4863E9D2BAC
1 Fault Found

16725 - Camshaft Position Sensor (G40): Implausible Signal
P0341 - 000 - -
Freeze Frame
RPM: 210 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 8.89 V
Bin. Bits: 00001100
Idle Stabilization: 0.0°KW
(no units): 32.0


Readiness: 0 0 1 1 1

Po wykasowaniu go natychmiast powraca.
Czy wystarczy wymienić tylko ten czujnik, czy to jest większy problem np z rozrządem?
Dodam tylko że jak już odpali to wszystko jest ok (moc itp)
Może ktoś podać numer takiego czujnika do silnika AVQ?

Pozdrawiam!

Czujnik ma nr 03G957147B są zamienniki np z EPS-a Spokojnie za 65zł kupisz. Jak nie to pisz....

kup oryginalny albo odpowiednik bardzo dobrej firmy
osobiście eps-a nie zaliczam do tej grupy

sanchos pisze:albo odpowiednik bardzo dobrej firmy

Tyko takich jak na lekarstwo jeśli chodzi o ten czujnik. Na co dzień sprzedaję mnóstwo czujników,wyłączników,itp z EPS-a i nie ma większych problemów. (mówię globalnie nie jednostkowo....)

Witam!

Dzięki panowie za informację. Jutro zobaczę co mają w sklepach. Jeszcze pytanie. Jak myślicie z rozrządem raczej nic sie nie porobiło złego poza tym czujnikiem, oraz czy można jeździć z tym uszkodzeniem do czasu zakupu nowego czujnika? jak padnie do końca to przypadkiem nie zgaśnie mi silnik bez możliwości uruchomienia?

Pozdrawiam!

Witam!

Dziś kupiłem nowy czujnik, wymieniłem go lecz niestety problem nadal pozostał. VAG wywala nadal ten sam błąd co w pierwszym poście bez możliwości skasowania go (natychmiast powraca). Gdzie szukać jeszcze problemu?

Pozdrawiam!

ja tam widze jeszcze za słabe napięcie przy rozruchu... dobry masz akumulator?

dodi ma rację czujnik przy rozruchu dostaje za male napięcie a co za tym idzie impulsy są też mniejszej wartości i dlatego wyskakuje ci błąd prawdopodobnie brak sygnału z czujnika G40. Możesz zrobić eksperyment. Pojeździć chwile autem na wysokich obrotach niech akku doładuje się wykasować błąd i odpalić autko . jesli odpali ci od strzała tzn wina lezy po stronie akku


ps na 100% siedzi ci akku dopiero teraz spojrzałem na twój pierwszy post

Witam!

Dziś podstawiłem na próbę akumulator od znajomego. To również nie rozwiązało problemu. Błąd kasuję też w trakcie pracy silnika i natychmiast powraca. Napięcie w instalacji w tym momencie wynosi 14,4V. Problem musi być gdzie indziej, tylko gdzie?

Pozdrawiam!

no dobrze ale tenpierwszy bład pojawił sie przy niskim napieciu, wiec moze masz cos z instalacją...

Witam!

Również podejrzewam problem z instalacją. Chcę teraz sprawdzić przewody od tego czujnika. Problem w tym że nie mam schematu gdzie są one podłączone. Może ktoś z forumowiczów mógłby udostępnić schemat podłączenia czujnika G40. Mam obecnie laptopa z Windows 7 64bit i nie mogę zainstalować ani ETKi ani Elsy więc jestem zmuszony prosić Was o pomoc ze schematami.

Pozdrawiam!

Witam!

W końcu udało mi się zlokalizować usterkę. Na początek wymieniłem rozrząd bo już przyszedł na niego czas. Problemu to nie rozwiązało. Następnie sprawdziłem jeszcze raz dokładnie przewody od czujnika i okazało się że środkowy był przerwany. Wymieniłem cały przewód i po problemie. Wcześniej sprawdzałem przewody i akurat łączył dlatego mnie to zmyliło. Swoją drogą to VW schodzi tak na psy z jakością że aż strach kupować nowsze auto gdyż im nowsze tym gorsza jakość. Przewody cieniutkie jak włos w dodatku nędznie zabezpieczone.
Gdzie te czasy gdy VW był mocnym autem?!

Pozdrawiam!

napisz jeszcze skąd dokąd wymieniłeś przewód od wtyczki dokąd on leci. a skad miałeś taki przewód jak to namierzyłeś

jeffik pisze: Następnie sprawdziłem jeszcze raz dokładnie przewody od czujnika i okazało się że środkowy był przerwany. Wymieniłem cały przewód i po problemie.

dobrym torem poszedleś i sie udało

jeffik pisze:Gdzie te czasy gdy VW był mocnym autem?!

chyba zostały w poprzednim stuleciu

Witam!

Podaję rozpiskę podłączenia czujnika G40 wałka rozrządu:

Wtyczka przy czujniku------- wtyczka przy sterowniku silnika (mniejsza)
pin 1 ---------------------> pin 27
pin 2 ----------------------> pin 28
pin 3 ----------------------> pin 12


Sprawdzenia najprościej dokonać multimetrem w pozycji ciągłości połączeń (po uprzednim odłączeniu wtyczek od czujnika i od sterownika silnika). W czasie testu dodatkowo machać obiema wtyczkami ( czasami może łączyć i wprowadzić w błąd ).

Pozdrawiam!