Niezawodny BXE - do poczytania

[KriSSo]

Ciekawe, czy ktoś z klubu Tourana miał taki przypadek - czyli uszkodzony korbowód i blok silnika, na skutek pęknięcia śruby mocującej stopkę korbowodu na wale lub dramatycznie przedwczesnego zużycia panewek korbowodowych. Wrzucam, gdyż problem zaczyna mieć charakter masowy. W wolnej chwili do poczytania, bo nie wiem czy taki temat już istniał na forum.
Mnóstwo zdjęć, opisów itd...

Forum Octavii:
http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.p ... c489884ce5

Forum Golfa 5
http://www.vwgolfv.pl/viewtopic.php?f=3 ... 7a1602a1a9

[transporter0]

Mój mechanik mi o tym wspominał. Robił już 2 takie silniki. Mówił że dobrze by było tam zajrzeć między 100 a 120kkm. Głównie tyczy się to podobno BXE z 2008r chociaż nie powiedziane że wszystkich.

[Rafalgd1]

słyszałem o wadliwej seri panewek montowanych w tym okresie i do tego jeszcze przedłuzlony okres wymian oleju co w sumie daje taki efekt

[Johny7205]

Ja mam w firmie dwie oktavie 1.9 BXE z początku 2008,jedną z początku 2009 i jedną z 2010.

Jedna oktavia z 2008 jeździ do tej pory na oleju LL i ma przebieg 320 kkm. W silniku nic nie robione poza przeglądami.

Druga oktavia z 2008 po roku jazdy i przebiegu 96 kkm miała wymieniony silnik na gwarancji w serwisie. Korbowód wyszedł bokiem. Serwis wymienił silnik w ciągu 3 dni nie dyskutując w ogóle. Fakt, że gość który jeździ tą oktavią to kat, lubi redukcje i przeciąganie obrotami. Najlepsze jest to, że na drugim silniku zrobił już 230 kkm z tym samym stylem jazdy i jest ok. Na liczniku ma teraz 330 kkm i samochód jest ok (turbo i skrzynia oryginalne od nowości).
Co ciekawe obydwie oktavie są z jednej serii produkcyjnej.

Trzecia oktavia BXE z 2009 ma teraz przebieg 230 kkm i wszystko jest ok.
Oktavia z 2010 ma teraz przebieg 170 kkm i wszystko jest ok.

Myślę, że problem dotyczył jakiejś wadliwej serii produkcyjnej tylko pytanie z jakiego okresu.


Mój Touranek ma silniczek BXE z połowy 2010 czyli z końca produkcji i mam nadzieję, że się nie rozleci.....

[WJ]

U mnie również BXE siedzi - końcówka 2008
Puki co bez problemów (prawie 210 tysi najechane) aczkolwiek po przeczytaniu postów z forum golfa nie powiem żeby mi się włos nie zjeżył...
Jednocześnie przeszło przez myśl aby podnieść wóz i zajrzeć pod miskę....

[KriSSo]

Jednocześnie przeszło przez myśl aby podnieść wóz i zajrzeć pod miskę....

O właśnie i to jest bardzo dobre rozwiązanie. Nie ma sensu jeżyć włosów na głowie, trzeba po prostu to sprawdzić - profilaktyka tańsza od leczenia .

Po co w ogóle ten temat? Czytanie tysiąca postów na różnych forach, jak bardzo awaryjną jest jednostka BKD i jednocześnie jak nad wyraz niezawodną jest 1.9 TDI ostatniej generacji, może wprowadzać w błąd. Natomiast My już wiemy, że wcale BKD nie musi być najgorszą inwestycją, podobnie jak BXE najlepszą.

[Johny7205]

Po co w ogóle ten temat? Czytanie tysiąca postów na różnych forach, jak bardzo awaryjną jest jednostka BKD i jednocześnie jak nad wyraz niezawodną jest 1.9 TDI ostatniej generacji, może wprowadzać w błąd. Natomiast My już wiemy, że wcale BKD nie musi być najgorszą inwestycją, podobnie jak BXE najlepszą.

Święte słowa KriSSo. Dokładnie jest tak jak piszesz. Zresztą w innych markach jest podobnie, nie wykluczając prestiżowych.

[Łukaszz]

A czy te silniki tak bardzo różnią sie konstrukcyjnie że to akurat BXE? Czy spody tych silników 105 ps nie są wszystkie takie same?

[marnon]

Ja mam w firmie dwie oktavie 1.9 BXE z początku 2008,jedną z początku 2009 i jedną z 2010.

Jedna oktavia z 2008 jeździ do tej pory na oleju LL i ma przebieg 320 kkm. W silniku nic nie robione poza przeglądami.

Druga oktavia z 2008 po roku jazdy i przebiegu 96 kkm miała wymieniony silnik na gwarancji w serwisie. Korbowód wyszedł bokiem. Serwis wymienił silnik w ciągu 3 dni nie dyskutując w ogóle. Fakt, że gość który jeździ tą oktavią to kat, lubi redukcje i przeciąganie obrotami. Najlepsze jest to, że na drugim silniku zrobił już 230 kkm z tym samym stylem jazdy i jest ok. Na liczniku ma teraz 330 kkm i samochód jest ok (turbo i skrzynia oryginalne od nowości).
Co ciekawe obydwie oktavie są z jednej serii produkcyjnej.

Trzecia oktavia BXE z 2009 ma teraz przebieg 230 kkm i wszystko jest ok.
Oktavia z 2010 ma teraz przebieg 170 kkm i wszystko jest ok.

Myślę, że problem dotyczył jakiejś wadliwej serii produkcyjnej tylko pytanie z jakiego okresu.


Mój Touranek ma silniczek BXE z połowy 2010 czyli z końca produkcji i mam nadzieję, że się nie rozleci.....

zapytam z ciekawości te auta mają DPF ? jeśli tak to przy 320tyś jest jeszcze oryginalny czy raczej to niemożliwe?

[Johny7205]

Auta są bez DPF-u. Z tego co wiem silnik BXE fabrycznie nie występował z DPF-em.

[WJ]

Dokładnie tak. BXE nie ma DPFa.

Wysłane z Xperii neo V przez Tapatalk.

[Krzychuziom]

a w bxe z 2006 były te problemy ?

[Muti]

Fakt, że gość który jeździ tą oktavią to kat, lubi redukcje i przeciąganie obrotami.

Jazda na wysokich obrotach nie szkodzi tak silnikowi jak jazda na niskich. Wydaje mi się,a nawet jestem wręcz przekonany,że to po prostu wada silnika była i dlatego się rozleciał,a nie katowanie

[Johny7205]

Muti tak jak piszesz tamten silnik miał wadę, niezależnie od trybu jazdy tego gościa. Potwierdza to fakt, że drugi silnik wytrzymał w takich samych warunkach już 230 kkm i ma się dobrze.
Co do gościa to po prostu bardzo źle wypada w statystykach kosztów przeglądów i napraw w porównaniu z innymi . Częstotliwości wymiany materiałów eksploatacyjnych np. hamulców, sprzęgła itd. ma dużo częstrze od średnich........

[darek8677]

Panowie, pilnowac przegladow i wymian, dbac ,jezdzic i sie nie przejmowac.Takie moje zdanie;-)