padlo turbo po regeneracji!odmowa reklamacji

[powerQ]

witam ,padlo mi turbo po pelnej regenaracji,wytrzymalo 9 miesiecy ,zostalo przejechane przez ten czas 15 k km ,powod zatarla sie brak smarowania,pompa dobra ,cisnienie tez podaje dobre wiec nie wiem jakim cudem,gwarancje odrzucili ?nie wiem czy mam walczyc czy odpuscisc zalaczam pelny odpis protokolu:O

[aki]

Szpecem w turbo jest Jaca Touran, pogadaj z nim może cos Ci doradzi.

[JacaTouran]

Tak to się zazwyczaj kończy jak regeneruje ktoś a zakłada kto inny. Widać mechanik nie dopatrzyl i teraz są takie kwiatki.
Również bym takiej reklamacji nie uznał.
Zatarcie turbiny = brak smarowania.
Należy usunąć usterkę, zrobić płukanie silnika i dopiero założyć następne turbo.
Jeżeli usterka nie występuje to albo lipny filtr oleju albo dałeś mu pod odcinke i olej stracił film i nie wysmarowal turbiny bi nie sądzę żeby składał połączenia na silikon.

Piszesz, że zostało zrobione 15kkm ...... hmm mmm to przepraszam, że zapytam..... co ile kolega zmienia olej? ???

Reklamacja jak najbardziej słusznie odrzucona.

[powerQ]

Sory spojrzalem w kwity i bylon niecale 12 k,wymiana co 15 k,nie za dlugo?wiec uwazasz , ze mechanik zawalilnsprawe?no jak padla to obroty byly wysokie cos kolo 4 tys na 4 biegu...moze dlatego?

[aawol]

kolego poweQ na ile się znam to melett robi dobre sprzęty i na ich jakości można polegać... pytanie czy przy wymianie turbo była czyszczona "okolica" - płukanie silnika, czyszczenie przewodów powietrza....ciało obce na wirniku? nawet jeśli to sadza to gdyby przy wymianie mechanik wyczyścił wszystko dokładnie i sprawdził nie sądzę żeby po 12 tkm była taka sadza która może zniszczyć turbo.... Weź pod uwagę że poprzednie turbo hulało.... No ile zrobiłeś na turbo? U mnie po 230 tkm. poleciała geometria i po wymianie mam ponad 20 tkm zrobione bez najmniejszych problemów ( odpukać) a wierz mi że mam turbo na tańszych częściach niż twój Melett. Uszkodzenia twojej turbiny są niezwiązane z przeprowadzoną regeneracją ( przegrzanie, uszkodzenie mechaniczne, zatkane kanały) problem raczej dotyczy tego w jakich warunkach odnowionej turbinie przyszło pracować....

[JacaTouran]

Jak krecisz auto na 4 biegu do 4 tyś obr. To to jest właśnie przyczyną wysypania turbo. Doloz do tego temp oleju i temp zew i masz komplet.
Melett to najlepsze co może być do turbinek. Składam i wywazam turbosprezarki tylko na melecie, robię na tych turbinach chipy i wszystko trzyma jak w oryginale.

Przy 4 tys obr silnika obrociles turbinka w setkach tysięcy obrotów na minutę i tu jest dla Ciebie odpowiedz co i jak i dlaczego.

[aawol]

ależ samokręcenie do odcięcia nie niszczy turbo.... też parę razy sprawdzałem gdzie jest odcięcie i po wymianie turbo też..... to musi być więcej czynników żeby w całości dało awarię .... Jakby kręcenie na 4 tys. szkodziło silnikowi to VW odcięłoby silnik przy 3,5....

[niko02]

Jakby kręcenie na 4 tys. szkodziło silnikowi

Ostatnio pisałem, że w nowych VW na biegu jałowym samochód kręci się tylko do 2500obr. na min.

ależ samokręcenie do odcięcia nie niszczy turbo

Oczywiście.

Zatarcie turbiny = brak smarowania.

to musi być więcej czynników żeby w całości dało awarię

Ależ owszem, czemu nie

[powerQ]

Moze i tak bylo bo wlassnienwntrakcie tego feralnego wyprzedzania na tych wysokich obrotach turbo sie wysypalo..nie jezdze tak czesto .dlatego sie zdziwilem, ze tak sie posypalo.ale jak gdzie niegdzie pisza , zeby raz na jakismczas przepalic turbo to.to w jakim przedziale obrotowym??bo rozne sa teorie,firma od regeneracji wziela kase za czesci,ponoc za wymiane nie,i mechanior tez za darmo zrobil wymiane.nowy koszt caleej zabawy to 750zl.

[aawol]

w czasie jazdy obroty 4tys. to nic złego..... to że na wolnych nowe auta blokują to też dlatego że na postoju nie ma właściwego obiegu powietrza i zabezpiecza to również jak sądzę przed strzałem ze sprzęgła ( czyli chroni sprzęgło) tu mówimy o jeździe nie o biegu jałowym . Może być tak że w wyniku wyjątkowego przegazu coś poleciało, coś co przy ostrożnej jeździe leżało sobie w układzie.... ale to tylko potwierdza wariant niedopełnienia procedur przy zakładaniu nowej turbiny. Zakres obrotowy silnika aż do czerwonego pola systematycznie używam - (to ponoć dobre dla geometrii żeby się łopatki czasem bardziej wychyliły...) nie codziennie ale jak trzeba.
Wypada dodać że te 4 tys. to właśnie obroty najwyżej wydajności silnika....

[niko02]

Zakres obrotowy silnika aż do czerwonego pola systematycznie używam - (to ponoć dobre dla geometrii żeby się łopatki czasem bardziej wychyliły...)

Zgadzam się. Tak uratowałem chwilowo swoją turbinę, bo wchodziła w stan awaryjny i się wieszała. Kilka razy po autostradzie i jej przeszło.

[kazan13]

Wypada dodać że te 4 tys. to właśnie obroty najwyżej wydajności silnika....

w dieslu ? mnie już przy 3 tyś serce boli a mam kręcić do 4 tyś ? Mnie się wydaje że maksimum wydajności jest od 2 tyś do 3 tyś obr. ( krzywa momentu obrotowego )

[aawol]

http://touranklub.pl/forum/viewtopic.php?t=190

Twój też maksimum osiąga w tym samym miejscu....4000
( ale twoje maksimum jest lepsze o 35 koników)
I też jeszcze napiszę - nie jeżdżę ciągle z 4 na obrotku ale są to dla mnie akceptowalne i używane zakresy.....

[Muti]

Moim zdaniem nie jest problemem krecenie do 4tys, a jakaś niesprawnosc/brud. Jakbym turbo miało się rozwalac przy 4tys obr to bym musiał z 10 razy w tygodniu turbo wymieniać, a w trasie to co chwile.. Także bez przesady z tymi obrotami.. Jak jest sprawny silnik, a turbo przy obrotach się rozleci, to tylko i wyłącznie turbo do d.

NzTT

[niko02]

Jakbym turbo miało się rozwalac przy 4tys obr to bym musiał z 10 razy w tygodniu turbo wymieniać, a w trasie to co chwile