silnik nie pali.

[pablo1009]

kolego newcastle26

Mam dla Ciebie parę podpowiedzi może pomogą :
1 Może masz nieszczelność na przewodach lub w okolicach filtra paliwowego i paliwo się cofa? najlepiej jak byś na dojście i powrót do tandem pompy pozakładał przezroczyste przewody wtedy można to łatwo wykluczyć.
2. sprawdź kolor paliwa (najlepiej przy odpowietrzniku pompy paliwa)
3. Nie wiem kto robił Ci te PD ale niestety ostatnio spotkałem się z PD założonymi na stare uszczelki co dawało podobny objaw.

Jako iż pojazd ten wyposażony jest we wstępną elektryczną pompę paliwa spróbuj przed uruchomieniem przepompować nią pare razy (włączyć i wyłączyć zapłon) to też może pomuc

Swoją drogą szybko Ci ten Pd padł po regeneracji. Tym bardziej, że korekty nie dawno "sprawdzał" mechanik

[newcastle26]

Przed regeneracja pompowtryskiwaczy mialem podobny objaw jesli chodzi o odpalanie auta. wystarczylo ze postal ze dwa dni i juz byl problem. po regeneracji problemow nie bylo. z powrotem zaczelo sie jakos pod koniec zeszlego roku (regeneracja w maju). tylko ze teraz wyglada to troche inaczej, bo nie ma reguly kiedy tak sie dzieje. czasami po dluzszym postoju, czasami po godzinie od wylaczenia auta. i tak naprawde nie wiadomo kiedy tak sie stanie. czasami ze dwa czy trzy tygodnie jest spokoj. i wogole to mam wrazenie ze zazwyczaj po nocy tak "twardo" odpala. nie wiem jak to opisac. nie odpala tak delikatnie tylko tak jakby takim mocnym uderzeniem

a tak z ciekawosci zapytam: dlaczego sprawdzac kolor paliwa?

[pablo1009]

Jak czasem są walnięte uszczelki na PD to olej idzie do paliwa i robi się smoła. Jak stało się to po takim czasie od regeneracji to stawiał bym właśnie na te uszczelki na PD. Dla świętego spokoju sprawdził bym jeszcze korekty i czasy wtrysku u kogoś zaufanego. Może być tak, że wtryski zostały skręcone z głowicą na stare wyciągnięte już szpilki co spowodowało że uszczelki się wytarły (bo nawet jak się pierwszy raz rozbiera głowice i wyjmuje się PD to widać ślady tarcia PD o głowice). Tak ja uważam.

[tom12]

Witam
Mój problem polega na tym że nieraz odpalał z takim dziwnym metalicznym dźwiękiem, jakby lekko po zaworach stukał i teraz nie pali.Zrobiłem auto skan było troszkę błędów powtarzał się błąd 01314
ale skasowałem i nic nie ma zero na auto skanie.Sprawdziłem po kolei sterowniki i pokazało

Adres 09: Centr.zesp.elektr. Plik etykiet: AKP\3C0-937-049-30-H.clb
Oznaczenie elementu: 3C8 937 049 E HW: 3C8 937 049 E
Komponent i/lub wersja: Bordnetz-SG H54 2602
Kodowanie: 71884F030004100057000000000000000009FF075C000120000000000000
Kod serwisu: WSC 13077 245 00001
Dodatkowe informacje: 2K1955119C Wischer 041009 021 0501 1K0955559AH RLS 091009 054 0402
VCID: 3365E6B552B15CB9A29-8066
Znaleziono 1 błąd:

00446 - Ograniczenie działania na skutek za niskiego napięcia
002 - Dolna wartość skrajna przekroczona - Sporadyczny
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00100010
Priorytet błędu: 4
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 187
Przebieg: 133753 km
Wskaźnik czasu: 0

Ramka zamrożona:
aku teraz ładuje ale jeszcze mnie martwi to skan na OBD
kontrola czujników tlenu niesprawny/testowany
kontrola ogrzewania czujników tlenu niesprawny/testowany
recyrkulacja spalin EGR niesprawny/testowany
tego nie mogę skasować

aku naładowane i niestety nie pali czy to może być przyczyną

Tryb 01 - PID 01 : Kody gotowości -- Adres 10

Ilość zapisanych błędów: 0 -- Stan kontrolki MIL: MIL zgaszona
Kontrola wypadania zapłonów: Niezainstalowany
System paliwowy: Sprawne
Elementy systemowe: Sprawne
Kontrola katalizatora: Niezainstalowany
Kontrola temperatury katalizatora: Niezainstalowany
Kontrola układu odpr. par paliwa: Niezainstalowany
Kontrola układu powietrza wtórnego: Niezainstalowany
Kontrola środka chłodzącego układu klimatyzacji: Niezainstalowany
Kontrola czujników tlenu: Niesprawny/testowany
Kontrola ogrzewania czujników tlenu: Niesprawny/testowany
Recyrkulacja spalin (EGR): Niesprawny/testowany

[sindbad]

Witam, Panowie leje mi jeden popmowtrysk wg kompa korekta jest w granicach 2,8 - 3,0 czasem silnik kuleje po odpaleniu na zimnym jak postoi noc na dworze, a na wolnych obrotach przy rozgrzanym silniku czasem nie równo pracuje. Podejrzewam ten lejący wtrysk. Podpowiedzcie gdzie mogę dać go do regeneracji lub kupić używany.

[newcastle26]

a u mnie po wymianie pompy vacum problem z paleniem zniknal wymienialem z poltora miesiaca temu i jak narazie wszystko ok.
nadal natomiast mam problem ze "zbieraniem sie" tourana
po gwaltowniejszym wcisnieciu gazu przez chwile nie dzieje sie zupelnie nic. najbardziej odczuwalne jest to na drugim biegu. jedynka - ruszam spokojnie, dwojka - wciskam gaz a tu nic... i tak przez chwile po czym leci do przodu juz calkiem fajnie. strasznie wkurzajace to jest. chce wyprzedzic, gaz mocno w podloge a on nie reaguje.

[karl]

no niestety nie
zalozona nowa pompa Vacum i w zasadzie nic sie nie zmienilo
objawy jakie byly takie sa.

a u mnie po wymianie pompy vacum problem z paleniem zniknal wymienialem z poltora miesiaca temu i jak narazie wszystko ok.

Konrad podobne objawy ma kolega.
Przy pierwszej wymianie tej pompy nie pomoglo i kupowales drugą?

[newcastle26]

Nie, nie. Trochę źle to przedstawilem. Po wymianie pompy nie było różnicy jeśli chodzi o reakcje samochodu na mocniejsze przycisniecie pedału gazu. Natomiast całkowicie zniknął problem z odpalaniem auta.