Wymiana uszczelki pod głowicą i dalej to samo....

[Bzyku]

Panowie a czy w przypadku uszkodzenia tej chłodniczki EGR w płynie chłodniczym da się wykryć spaliny? Tak jak robi się to w przypadku uszkodzenia głowicy lub upg?

cofam pytanie - doczytałem już w artykule

ale znalazłem jeszcze inną potencjalną przyczynę ubywania płynu, mianowicie podobno w VW potrafią podciekać pompy płynu chłodniczego? co Wy na to? oczywiście auto nie będzie wtedy kopciło na biało ale płynu będzie ubywać?

[motoria]

Panowie a czy w przypadku uszkodzenia tej chłodniczki EGR w płynie chłodniczym da się wykryć spaliny? Tak jak robi się to w przypadku uszkodzenia głowicy lub upg?

cofam pytanie - doczytałem już w artykule

ale znalazłem jeszcze inną potencjalną przyczynę ubywania płynu, mianowicie podobno w VW potrafią podciekać pompy płynu chłodniczego? co Wy na to? oczywiście auto nie będzie wtedy kopciło na biało ale płynu będzie ubywać?

Wtedy nie będzie blokowało silnika przy rozruchu i nie będzie kopcił na biało bo płyn wycieknie na zewnątrz a nie będzie zassany do komory spalania.

-- Wt sie 16, 2016 22:33 --

To nie ma znaczenia czy to uran czy nie. Mechanik naprawia co mu się naiwnie pod rękę. Rurki plastikowe z powodzeniem wykorzystuje na obejścia tych chlodniczek egr. Jak dla mnie to element zbędny. W sharanie mam to wywalone za to dojście do turbo od góry i od dołu mimo gtb mam dwa razy lepszy jak na serii. Turbo ściągam z auta w 20 minut. Wąż zawsze można odpiac wcześniej jak przy samej chlodniczce egr. Zazwyczaj się daje.

Błagam Wesoł błagam......Demontujesz turbinę w w 20 minut ,proszę nie idz tą drogą bo brniesz przyjacielu.
Jaki silnik masz w sharanie czy .Bo to sa dwie różne historię.Wiesz jak wygląda ta nieszczęsna chłodniczka w ????
Chłop ma kłopot z silnikiem dwulitrowym vw nie oplem, fiatem ,daewoo czy 1,9 tylko 2.0 tdi i starajmy sie pomóc człowiekowi a nie robić elaboraty na temat recyrkulacji spalin w silnikach wysokopręznych ....poważnie bo zaśmiecają forum wypowiedzi które nic nie wnoszą konstruktywnego w temat.
Tak jak teraz moja.


Celna uwaga o tym zaśmiecaniu... Pozdr. Cesarz

[kriksus]

Panowie, dzisiaj nicnie zrobiłem, każdy mechanik po długim weekendzie ma pełne ręce roboty. Każdy mówi za tydzień. Nawet zadzwoniłem do serwisu i też termin za 10 dni. Kolega tutaj wyżej napisał też o rozruchu, dodam że też tak było nawet dzisiaj silnik ciepły przejechałem około 15km, po 15 minutach wsiadłem do auta odpalam i tak jak by go coś blokowało jakby słaba bateria próba raz jeszcze i normalnie zapalił zaczął kopcić na biało. Jutro jeszcze podjadę w jedno miejsce może mnie gdzieś wciśnie na obejście tej chłodniczki to zobaczymy.

[marcyb3]

U mnie coś podobnego było w 2,0 AZV zdemontowalem zaworek w korku od zborniczka wyrownawczego i powiem szczerze że płyn przestał znikać. Okazało się pęknięcie minimalne na szpilce od napinacze rozrządu ktos po prostu za mocno ja przykrecil . Też miałem tak że mi silnik blokowalo,a działo to się szczególnie po nocy albo po dłuższym postoju

wystukane z mojego SamsunG J1

[motoria]

Zdejmij wąż od intercoolera i zobacz czy jest tam mokro od wody, 2 minuty roboty i będziesz wszystko wiedział.Przy odpalaniu blokuje woda która zbiera się w komorze spalania.Korbowód można zgiąć takim sposobem.

[wojtek66]

Panowie mam pytanko

Jakie sa podstawowe objawy padniecia uszczelki pod głowica?

Mam problem z uruchamianiem silnika ,musze dłużej go krecic zebyodpalił czasem za 3 razem po dłuższym kreceniu a jak juz odpali to z oporem i sie dławii dym leci biało niebieski

-Silnik AVQ
-Przebieg oryginalny 189 tys km
-Wtryski sprawdzone na kompie(jeden ma otchyłke do m0,35 ale to chyba niepowod zeby wtryski zmieniac)
-Olej i filtry wymienione 5tys temu ale auto głównie stoi i olej jest czarny

-Razrząd wymieniany w DE w VW przy 118 tys ,styczen 2010

I zapala sie kontrolka oleju i stop

Czy to moze byc wina np. pompy cisnienia oleju?

Mechanik powidziala ze głowica i gniazda w tryskach trzeba robic

jakies wasze sugestie?

Wszytsko jest ok w aucie dobrze chodzi ale tak jakby paliwa nie trzymal

pzdr wojtek

[Lewik]

Dokładnie sukład paliwowy sie zapowietrza,prawdopodobnie przez uszkodzone uszczelniacze pompowtrysków lub wybitą już głowicę. trzeba rozebrać i oszacować w jakim stopniu jest zużycie. Być może obejdzie się tylko na wymianie oringów na pompkach .
Jaki kolor kontrolki oleju się świeci czerwony czy zółty?

[wojtek66]

czerwony...
Oringi były wymieniane...

Dowiedzielem sie dzisiaj ze przy wymianie rozrzadu mam uszkodzony wałek rozrzadu...nie wiem z jakiego powodu

[marcyb3]

Po długim kręceniu rozrusznika może wystąpić kontrolka oleju i płynu tym się nie martw. Skoro wałek jest uszkodzony to tez może być wina ze auto kiepsko odpala. Wymień wałek i sprawdź jak będzie

Wystukane z garażu przy piwku

[BODZIO1975]

Dzień dobry wszystkim
Nie chcę zakładać nowego wątku więc podepnę się pod ten.
Auto VW Touran 1.9tdi 2003r.silnik AVQ najechane 384.000km.
Około 8 m-cy temu stwierdziłem że płyn w moim zbiorniczku wyrównawczym zmienił kolor z różowego na brązowo-rdzawy. cały zbiornik zrobił się brudny. gdy włożyłem palec i przejechałem po ściance, paluch był brudny i pachniało jakby "rdzą". Ciecz była trochę tłustawa.

Płynu nie ubywało lecz test pokazał że do zbiorniczka przedostają się spaliny.
W zimowe dni w zbiorniku zaczęła pojawiać się piana która znikała po rozgrzaniu się cieczy chłodzącej.Pojawił się także wyciek płynu chłodniczego spod obudowy w której znajduje się czujnik temperatury. Po tym wszystkim padła decyzja o wymianie uszczelki pod głowicą. Autko do mechanika 3 tygodnie temu w celu wymiany rozrządu kpl. oraz uszczelki pod głowicą no i wymiany obudowy czujnika temp.
No i się zaczęło:
Mechanik stwierdził ze uszczelka puściła na 2 cylindrze,że wałek rozrządu jest już wytarty, że turbo już ma luzy, że głowicę trzeba robić(tulejki,gniazda zaworowe itp).Razem===3990Pln. Postanowiłem przełknąć gorzką pigułkę-niech robi.
Po tygodniu odebrałem Auto i na drugi dzień biorę się za sprawdzanie wykonanej usługi:
Po tygodniu kolor płynu

Zrobiony test-Pozytywny

Poza tym kąt synchronizacji wałka miałem -2,9 st.KW teraz mam -6,0 st.KW
Auto odpala gorzej na ciepłym----brak błędów
Coś mówił że uszczelniał pierwszy wtrysk oraz coś grzebał z końcówkami górnymi wtryskiwaczy---przez co korekty dawki wtrysku wzrosły mi około -0,40--0,60 na 1 i 2 cylindrze.
Dodam jeszcze że po wyciągnięciu bagnetu widać jak wydobywa się para lub spaliny. Przed naprawą tego nie widziałem.Jeżeli chodzi o turbo to wyraźnie czuć że przy 2000 obr. się załącza ,Wcześniej tego nie czułem choć auto też się zbierało.
To tak pokrótce.
Więc gdzie mogą przedostawać się te cholerne spaliny???
Proszę o podpowiedzi może spotkaliście się z podobnych problemem.

[wesol]

Jaki mechanik taka usługa. Tyle w temacie.

[BODZIO1975]

Jaki mechanik taka usługa. Tyle w temacie.

Masz rację czasu nie cofnę