log dynamiczny turbiny do oceny

Post autor: **aawol** » ndz cze 02, 2013 20:16

Zgodnie z instrukcją wykonania logu dynamicznego zrobiłem test obciążenia turbiny.

- mam właściwy log tylko w formacie którego nie umiem otworzyć. Co zrobić z plikiem csv?
zrobiłem coś takiego

Grupy: 011,011,011 - http://vaglog.rtnet.pl/glockpolska_129451.html

[ Dodano: Pon Cze 03, 2013 21:15 ]
naprawdę nikt nic nie napisze?

Post autor: **Muti** » wt cze 04, 2013 09:13

aawol, wygląda,że turbo trochę przeładowuje na dole,ale tragedii nie ma.Na pewno teraz fajnie jedzie z dołu.

Tak poza tym ładnie trzyma później doładowanie i za dużo nie faluje..
Hmmm nie wiem na jak długo będzie tak jak w tym logu i czy efekt przełądowania się nie powiększy jak się trochę przybrudzi..

Ciężko powiedzieć..

Post autor: **aawol** » wt cze 04, 2013 10:12

generalnie jestem 2 tygodnie po wymianie turbo ( stary został tylko kolektor) - odnoszę wrażenie że auto jest słabsze... Stąd mój temat. Wrażenie to wrażenie ale zanim pojadę do mechanika chciałbym uzyskać wiedzę czy faktycznie tak jest. Na zawieszającej się turbinie jechał znacznie lepiej - teraz powyżej 3000 jakby słabł....

Post autor: **Dodi** » wt cze 04, 2013 10:18

tak jak pisałem moze to być regulacja "gruszki"... turbo wstaje wcześnie ale też i wcześniej sie juz "konczy"... z logów i z tego co piszesz to tak wynika....

Post autor: **aawol** » wt cze 04, 2013 10:23

Kurcze nie czuję większego ciągu z niskich obrotów.....
Czy da sie wyregulować tak żeby wstawało wcześnie i kończyło się późno czy to stały zakres będzie od-do ? czy taka regulacja to na hamowni czy wystarczy dobry mechanik?

Post autor: **Dodi** » wt cze 04, 2013 10:28

myślę, że mechanik to Ci zrobi tylko "na oko"... najlepiej by było podjechac do jakiegoś tunera...

Post autor: **aawol** » wt cze 04, 2013 11:22

czyli co jest sens jechać do mechanika ( na oko bezpłatnie) czy zbierać kasę na tunera ( ile to może kosztować)? Sam pewnie tego nie zrobię nawet "na oko".

Post autor: **Dodi** » wt cze 04, 2013 11:27

no sam to raczej nie podejmowałbym sie... jezeli bezpłatnie ma to byc u mechaniką to moze warto spróbować, o ile ma troche pojecia o regulacji sztangi...

Post autor: **aawol** » wt cze 04, 2013 11:30

wymieniałem u człowieka który lata całe pracował w ASO Audi, zadzwonię i zapytam... dał rok gwarancji na usługę wymiany a regulacja żeby równo ciągła to przecież wchodzi w usługę wymiany- skutkiem wymiany ma być auto jeżdżące tak jak przed wymianą...

Post autor: **Dodi** » wt cze 04, 2013 11:45

w takim razie jedź do tego mechanika, powiedz mu co i jak i niech wyreguluje jak trzeba...

Post autor: **Muti** » wt cze 04, 2013 11:54

aawol, jak ci się turbo przycinało to waliło dużym ciśnieniem stąd była i duża moc.Teraz masz poprawnie tak jak powinien ten silnik jechać.. Ja tam szybkiego kończenia nie widzę,bo ciśnienie trzyma do 3800...

Post autor: **Dodi** » wt cze 04, 2013 12:32

zadane ciśnienie nie jest osiągane do ok 1500 obrotów, dopiero po tych obrotach dorównuje do zadanego i troche przewyższa...

Post autor: **aawol** » wt cze 04, 2013 12:33

zadzwoniłem do mechanika - kazał logi przywieźć obiecał poprawić.
W poniedziałek jadę - zrobimy logi, porównamy i może coś poprawi.

Generalnie wniosek jaki mi się nasuwa - wirus!!!

Post autor: **Dodi** » wt cze 04, 2013 12:42

aawol pisze:Generalnie wniosek jaki mi się nasuwa - wirus!!!

widze, że włączyło Ci sie pozytywne myslenie...

Post autor: **Muti** » wt cze 04, 2013 12:49

Dodi pisze:zadane ciśnienie nie jest osiągane do ok 1500 obrotów, dopiero po tych obrotach dorównuje do zadanego i troche przewyższa...

Nie widziałem jeszcze loga,w którym ciśnienie poniżej 1500 osiągało by zadane..