Czujnik ciśnienia doładowania - G31

[Tomasz_W-wa]

kobe dzięki wielkie za podesłanie tematu z leonem, tylko u mnie żeby wywaliło błędy muszę jechać i przekroczyć 2000 obrotów, na postoju mogę gazować nawet do oporu (autko stoi) i błędy się nie pokazują.
Moim zdaniem u mnie to raczej nie wiązka bo wywala w tym samym miejscu, czyli po przekroczeniu 2000 obrotów i wciśnięciu bardziej gazu, jak by kabel nie raz nie łączył błędy by wyskakiwały różnie (czytaj raz szybciej raz później przy jeździe)
Na wiosnę jak będzie cieplej zrobię całą wiązki i podłącze czujnik wprost do ECU.
Jeszcze raz dzięki.
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

[piotrekfire]

Witam. A ja panowie jak Jeżu obstawiam na geometrię turbinki - ewentualnie gruszka sterująca lagą kierownic
Wjedz na kanał - od spodu jak gazujesz to widać pracę gruszki( u mnie w BKD)co zmienia geometrię. Mi kierownice nie chodziły w pełnym zakresie i problem był ten sam - bład przeładowania- rozruszałem i problem znikł

[turek]

[quote="piotrekfire"]Witam. A ja panowie jak Jeżu obstawiam na geometrię turbinki - ewentualnie gruszka sterująca lagą kierownic
Wjedz na kanał - od spodu jak gazujesz to widać pracę gruszki( u mnie w BKD)co zmienia geometrię. Mi kierownice nie chodziły w pełnym zakresie i problem był ten sam - bład przeładowania- rozruszałem i problem znikł[/quote....... wypadało by sprawdzić turbinkę tym bardziej ze ten problem występuje dość często nawet jak się ma ciężka nogę i robi dłuższe trasy

[Tomasz_W-wa]

Ja też stawiam że to turbina i będzie oddana do regeneracji, ale jeszcze muszę troszeczkę poczekać. Mój mechanik wyregulował mi jakiś tam zawór na turbinie i błąd wywala trochę później a więc w mieście da się jeździć i nie wywala prawie wcale błędów (oczywiście jazda spokojna i tak maks to 2000 obrotów).
Na wiosnę szykuje się na małą akcję serwisową, wstawiam autko do swojego mechanika na kilka, kilkanaście dni (czytaj wymiany kilku części mechanicznych i regeneracja turbiny).
A więc zobaczymy czy objaw ustąpi po regeneracji turbo.
Jeszcze raz dzięki chłopaki za zainteresowanie tematem.
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

[JacaTouran]

Tylko niech mechanik nie zapomni przy montażu turbiny przywrócić jej prawidłowe nastawy bo to co zrobił to nie regulacja tylko rozregulowanie właściwego położenia zaworu.

[Tomasz_W-wa]

JacaTouran mój mechanik mówił mi że jeżeli turbina pójdzie do regeneracji to tam po naprawie wyregulują ten zawór.
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

[JacaTouran]

Oby , bo z reguły mówią jedno a realia inne. Dopilnuj tego bo potem bez rolek siężko będzie to dobrze wyregulować.

[Tomasz_W-wa]

JacaTouran dzięki za informację, a więc przy oddawaniu turbiny poproszę o zanotowanie, że mają ustawić również zawór.
Dzięki i pozdrawiam
Tomasz_W-wa

[GASIOR997]

Ostatnio miałem ten sam problem :

Adres 01: Silnik Plik etykiet: 03G-906-016-BKC.lbl
Oznaczenie elementu SW: 03G 906 016 BT HW: 028 101 176 1
Komponent: R4 1,9L EDC G000SG 5644
Weryfikacja: 12345678 Numer seryjny: VWZ7Z0D9278253
Kodowanie: 0000072
Kod serwisu: WSC 01324 785 00200
VCID: 76E8FA48012B8BAEBEF-8023

Znaleziono 1 błąd:
16497 - Czujnik temperatury zasysanego powietrza (G42)
P0113 - 000 - sygnał za wysoki
Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 882 /min
Moment obrotowy: 32.0 Nm
Prędkość: 43.0 km/h
Obciążenie: 0.0 %
Napięcie: 14.21 V
Temperatura: 64.8*C
Temperatura: 52.2*C

Kody gotowości: 1 1 0 0 0

Po skasowaniu VSDS zniknęło ale tylko na parę dni i ponownie się zaświeciło.
pojechałem do znajomego do VW powiedział , że to nie czujnik G42 tylko te modele tak mają . I wiele innych . Więc pokazał mi gdzie jest problem. Wykręcił filtr powietrza z obudową. i rurkami . Rozbebeszył nożykiem całą instalacje od akumulatora do czujnika G42 . Pokazał jak VW zabezpiecza instalacje w niektórych miejscach taśmą izolacyjną ale i tak nawet tam była poprzecierana. A tam gdzie była w plastikowych ruskach bez izolacji to taka poprzecierana od plastiku w niektórych miejscach . Pokazał mi ze jest jeszcze wiele innych miejsc nie widocznych jak pociągał w mieszkach za kable od czujnika z zewnątrz wyglądały OK a w środku się urywały . Taki chłam , ze nie do wiary. Nawet w miejscach gdzie były w rurce przyczepione zaciskanymi wieszaczkami ściśnięte były tam tez przewody i (Zwarcie). Trochę roboty było z łączeniem na szybkozłączki i potem zabezpieczeniem ,żeby ponownie tak się nie stało. Czego nie zrobił VW.

A najszybciej się przeciera G42 - bo jest spleciony razem brązowy z żółtym
Potem G31 liliowy i szaro czarny

[Tomasz_W-wa]

Witam
Żeby był pełny temat napiszę co było grane w moim autku, że czujnik G31 wywalał błędy.
Oczywiście było przeładowanie ciśnienia doładowania.
Miałem uszkodzoną pompę Vacum, która została wymieniona na nową i oczywiście nie obyło się bez regeneracji turbiny bo pompa vacum ją chyba uszkodziła (bardziej rozwaliła).
Z tego co pamiętam Jacek z Łowicza (on mi wszystko robił) mówił mi że pompa vacum zamiast dawać 1 bara dawała chyba z 5 barów, a więc turbinę szlak trafił.
Mogę napisać od siebie że teraz po zabiegach Jacka autko bardzo fajnie śmiga, tak jak by wyszło z fabryki, fajnie się zbiera, nawet napiszę że jak kupiłem autko(wszystko było jeszcze dobrze) to tak się nie zbierało jak teraz.
A więc problem rozwiązany i nareszcie jest wszystko OK.
Na tym kończę.
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

[Muti]

5 barów podciśnienia? jak to możliwe? Jacek napisz coś więcej o tej vacu

NzTT

[JacaTouran]

Nie 5 barów podciśnienia tylko w polotach 0,5. Sztanga stała i na postoju auto pompowalo 1,5 bara, a jak ruszyles 2.bary. Wałek i wirnik przegrzany, wszędzie w turbinie bagno oleju. Zrobiłem na nowkach częściach, poskladalem i pracuje książkowo. Tomek musiał mnie źle zrozumieć i z tym 5 barów się pomylił.

[Tomasz_W-wa]

Pewnie coś pokręciłem
Ale tak jak Jacek mówi (pisze) teraz wszystko śmiga książkowo
Dzięki Jacku się należy.
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

[Muti]

Wszystko jasne tak myślałem że coś źle zrozumiałeś Tomek najważniejsze, że teraz wszystko dobrze śmiga!

NzTT

[aponhill]

Witam, chciałem odświeżyć temat w kwestii czujnika, od jakiegoś czasu wywala mi błąd, czujnik został wymieniony i ostatnio znowu pojawił się problem, wcześniej wywalalo raz na jakiś czas po odpaleniu samochodu, teraz wysypal się w trakcie jazdy, z tego co czytałem pompa vacum odpowiada za ciśnienie m.in: turbina, hamulce, egr. EGR jest zaslepiony z powodu cieknacej pompki recyrkulacji spalin, może być to powodem pojawiania się Błędu?