Wymiana tarcz i klocków - przód i tył.

Post autor: **Muti** » pt gru 02, 2011 02:19

Tylko na początku delikatnie z hamowaniem,zebys nie przegrzał!! Jakies 300-500km z rozsądkiem

Post autor: **Cesarz** » śr gru 07, 2011 19:38

a wygladają tak... niestety nie zdazyłem przed załorzeniem kół

rock4 · Post autor: **rock4** » śr gru 07, 2011 19:41

@marynarz75: sprawdź klocki bo ci tarcze rysują

a tak serio to ciekawie to wygląda. jaka jest głębokość tego rowka?

Post autor: **Cesarz** » śr gru 07, 2011 19:44

a tak serio i dokładnie to: nie mierzyłem, ale mysle ze jak znikna to tarcze beda do wymiany

jeżu · Post autor: **jeżu** » czw gru 08, 2011 00:22

marynarz75 pisze:Też myślę ze jak znikną to tarcze będą do wymiany

Tak na "oko"

ze 2mm? Czyli tarcze "z czujnikiem" zużycia.

Post autor: **Cesarz** » czw gru 08, 2011 14:02

jeżu pisze:
marynarz75 pisze:Też myślę ze jak znikną to tarcze będą do wymiany
Tak na "oko" ze 2mm? Czyli tarcze "z czujnikiem" zużycia.

No coś w tym stylu, choć mysle ze to będzie cos z 3 mm....

Ciapek · Post autor: **Ciapek** » sob gru 10, 2011 01:05

Muti pisze:Tylko na początku delikatnie z hamowaniem,zebys nie przegrzał!! Jakies 300-500km z rozsądkiem

z tym zdania są podzielone

Niektórzy mówią, że właśnie parę razy trzeba mocną depnąć żeby się równo ścierały.

A tak wogóle to jeżdżę już ponad tydzień i jest ok. Nie czuję jakiejś wielkiej różnicy

jeżu · Post autor: **jeżu** » sob gru 10, 2011 08:15

Ciapek pisze:Niektórzy mówią, że właśnie parę razy trzeba mocną depnąć żeby się równo ścierały.

Kto Ci tak "doradził"? We wszelakich poradnikach eksploatacyjnych znalazłem dokładnie takie zalecenia jak napisał Muti... Także Twój wybór....

Ciapek · Post autor: **Ciapek** » sob gru 10, 2011 15:08

to ja jeżdżę w trybie mieszanym w takim razie

Zresztą tak czy owak jeżdżę z rozsądkiem a w awaryjnych sytuacjach mam komuś w tyłek wjechać? No wiadomo, że jak trzeba depnąć to trzeba.

Post autor: **Dodi** » sob gru 10, 2011 22:46

jeżu pisze:Ciapek napisał/a:
Niektórzy mówią, że właśnie parę razy trzeba mocną depnąć żeby się równo ścierały.

Kto Ci tak "doradził"? We wszelakich poradnikach eksploatacyjnych znalazłem dokładnie takie zalecenia jak napisał Muti... Także Twój wybór....

kiedyś dawno temu zmieniłem tarcze w Vectrze i trafiła mi sie trasa akurat po zmianie... zrobiłem odrazu 1000 km w tym jedno hamowanie ze 170 km/h praktycznie do zera( aż iskry szły - awaryjne hamowanie) ale stanął szybko

potem tarcze były już pieknie dotarte i chodziły długi i szczesliwie bez problemu...

KriSSo · Post autor: **KriSSo** » ndz sty 01, 2012 23:47

Koledzy, czyli 2.0 TDI 140 ma tarcze 288 mm. Czy 2.0 TDI CR 170 KM ma też 288? czy 312? To dość ważna różnica przy zakupie felg na zimę. Na 288 wchodzi 15-tka, na 312 na pewno nie.

Ciapek · Post autor: **Ciapek** » sob sty 07, 2012 16:24

KriSSo wejdź na katalog ATE i sprawdź.
Ja wg. tego dobierałem, a potwierdzałem z ekipą z forum.
Udało się

Post autor: **Cesarz** » sob sty 07, 2012 16:43

Wydaje mi sie ze mozna spodkac obie wersje. Zalezy od kodu PR. Ale nie pytajcie mnie co to jest

Ja mam u siebie nr PR 1KE (przód) i 1KF (tył)

jeżu · Post autor: **jeżu** » sob sty 07, 2012 22:25

KriSSo pisze:Koledzy, czyli 2.0 TDI 140 ma tarcze 288 mm. Czy 2.0 TDI CR 170 KM ma też 288? czy 312? To dość ważna różnica przy zakupie felg na zimę. Na 288 wchodzi 15-tka, na 312 na pewno nie.

Jak coś rzuć nadwoziem to Ci sprawdzę konkretnie.

anko1973 · Post autor: **anko1973** » czw sty 12, 2012 12:38

koledzy takie pytanie; regeneruje turbo i tak przy okazji gadki z mechnikiem o klockach czy juz wymieniać (maja ok 5 mm z przodu) rzucił "o widze ma Pan klocki z czujnikiem zużycia" - jak to sprawdzić? to był standrad w HL?